2018/03/20 11:32文/記者葉思含

表 台中市火車站周邊人口遷入遷出統計表(單位:人)

根據中信房屋觀察台中市火車站周邊早期發展區生活圈,發現南區的吸引力最強。分析台中市民政局資料,台中市全年淨流入人口數約在1.2~1.4萬人之間,在捷運即將通車利多因素刺激與帶動之下,光南區的淨流入人口數就可以破千人,加上區內有中興大學、中山醫學大學住宿需求帶動區內的租屋市場,也帶來自用及投資買盤。

台中市以台中火車站所位於的中區為中心,其周邊範圍的東區、北區、西區及南區為早期發展區。台中復興加盟店店長林原吉表示,由於台中房價相對北部價廉,當子女要到台中就讀時,有些北部家長會直接在學校附近購屋供子女讀書住宿,等到子女畢業後離開台中時,房屋仍可持續出租給其他學生,或直接出售換屋。其中位於2間學校之間的美村南路商圈一帶,由於人口密度高、生活機能佳,受到不少買方的青睞;而樹德公園附近有許多大樓產品可供選擇,也受到買方關注。

此外,捷運站即將通車也為台中帶來房市帶來正面利多,位於南區的捷運大慶站,是台中都會區鐵路高架捷運化(紅線)、烏日文心北屯線(捷運綠線)的交會點,房價支撐力道強,加上位處於中山醫學大學附近,學生租屋需求大,帶動自用客群及投資客群購屋,大慶站附近的住宅房價已經來到每坪17~20萬元,預計在捷運通車後,房價的支撐效力將會更大。

近年來台中市政府積極改造台中景觀環境,繼柳川整治並完成水岸步道的設置,位於火車站週邊的綠川第一期環境營造工程後,接下來延伸到南區的綠川第二期水岸改善工程也開始執行,完工後將會改善南區的水岸環境以及景觀,並提升水岸住宅的居住品質,對於房地產市場具正面效益。

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作者:MyGoNews方暮晨    時間:2018-03-20

MyGoNews方暮晨/綜合報導】新北市政府捷運工程局長趙紹廉在2018320日市政會議進行推動三環三線專案報告時表示,新北市的捷運服務以每10萬人擁有的車站數為1.03,與台北市的3.24或東京的3.14、新加坡2.20比較,新北市都不及各主要都市的一半,推動三環三線捷運建設對於新北市提升公共運輸使用率與改善生活品質大有助益,局長趙紹廉表示,2010年底朱立倫市長上任後,極力推動三環三線,經過市府團隊近7年多的努力已逐漸展現成果,新莊線、頂埔延伸線與機場線通車,加上2018年底環狀線第一階段完工與淡海輕軌綠山線的完工通車,預計2018年底可建設完成的捷運里程數將增加52公里,車站數增加41座,佔三環三線全部里程的56.8%,屆時每10萬市民將享有1.66座車站,運量成長達132%。
新北市的高人口密度有利軌道運具發展且新北市公共運輸市佔率雖僅低於台北市,但與亞洲其他主要都市相比,仍有提升的空間,在空氣汙染日漸嚴重的今日,選擇發展軌道運具也可達到改善空汙的效果,但捷運建設工程經費動輒百億且涉及層面廣,耗時較鉅外,近年來大環境變遷法規更加嚴謹推動不易、審議時程也相對冗長,除本身運輸功能外,還必須滿足各種不同面相要求,如市價徵收及各種標準提高造成經費增加及民眾抗爭等影響推動期程等。

 

捷運工程局表示,為了加速推動三環三線,在市府團隊努力下,在等待綜規報告核定的時間,即先啟動設計與管線遷移等先期工程爭取時間,採用設計與施工並進的統包作業縮短施工期,同時追求生命週期成本最低的方式招標,以追求系統營運時的穩定與品質,趙紹廉說,檢視新北市推動的捷運計畫,從綜合規劃核定到通車皆低於10年,足以展現新北市政府積極推動捷運建設的決心與作為,以淡海輕軌綠山線為例,預計在統包工程發包1499天後通車,僅僅只花了4年多的時間。
 
新北市升格後三環三線逐步完成,自2013年起新莊線全線、2015年頂埔線、2017年機場線通車,接續還有2018年底淡海輕軌綠山線、環狀線第一階段、2019年淡海輕軌藍海線、2021年安坑輕軌、2022年淡海輕軌二期、2023年三鶯線等,新北市投入2387.69億元資金打造捷運生活圈,可縮短通勤成本強化區域有效顯著提升交通機能,帶動提升地區發展。

三環三線完成後,新北市境內捷運路線可達144.4公里,126座車站,將有20個捷運交會站,捷運路線間轉換不需再進入台北市中心,各地區至路網中心只要20分鐘。
 

趙紹廉表示,大台北的捷運建設主要發展在台北市,升格前,新北市每十萬人車站服務數量只有台北市的1/3,透過三環三線建設將改變空間距離與城市發展結構,促使大台北都會區整體均衡發展。此外,新北市已將輕軌計畫整合為單一系統並採國車國造,也希望中央能支持將輕軌的規格標準化,讓國內輕軌朝單純化、最佳化、本土化發展,以發展國內軌道產業與降低輕軌營運維護成本,同時也可培養國內軌道工業人才。

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作者:MyGoNews方暮晨    時間:2018-03-20

MyGoNews方暮晨/綜合報導】新北市政府捷運工程局長趙紹廉在2018320日市政會議進行推動三環三線專案報告時表示,新北市的捷運服務以每10萬人擁有的車站數為1.03,與台北市的3.24或東京的3.14、新加坡2.20比較,新北市都不及各主要都市的一半,推動三環三線捷運建設對於新北市提升公共運輸使用率與改善生活品質大有助益,局長趙紹廉表示,2010年底朱立倫市長上任後,極力推動三環三線,經過市府團隊近7年多的努力已逐漸展現成果,新莊線、頂埔延伸線與機場線通車,加上2018年底環狀線第一階段完工與淡海輕軌綠山線的完工通車,預計2018年底可建設完成的捷運里程數將增加52公里,車站數增加41座,佔三環三線全部里程的56.8%,屆時每10萬市民將享有1.66座車站,運量成長達132%。
新北市的高人口密度有利軌道運具發展且新北市公共運輸市佔率雖僅低於台北市,但與亞洲其他主要都市相比,仍有提升的空間,在空氣汙染日漸嚴重的今日,選擇發展軌道運具也可達到改善空汙的效果,但捷運建設工程經費動輒百億且涉及層面廣,耗時較鉅外,近年來大環境變遷法規更加嚴謹推動不易、審議時程也相對冗長,除本身運輸功能外,還必須滿足各種不同面相要求,如市價徵收及各種標準提高造成經費增加及民眾抗爭等影響推動期程等。

 

捷運工程局表示,為了加速推動三環三線,在市府團隊努力下,在等待綜規報告核定的時間,即先啟動設計與管線遷移等先期工程爭取時間,採用設計與施工並進的統包作業縮短施工期,同時追求生命週期成本最低的方式招標,以追求系統營運時的穩定與品質,趙紹廉說,檢視新北市推動的捷運計畫,從綜合規劃核定到通車皆低於10年,足以展現新北市政府積極推動捷運建設的決心與作為,以淡海輕軌綠山線為例,預計在統包工程發包1499天後通車,僅僅只花了4年多的時間。
 
新北市升格後三環三線逐步完成,自2013年起新莊線全線、2015年頂埔線、2017年機場線通車,接續還有2018年底淡海輕軌綠山線、環狀線第一階段、2019年淡海輕軌藍海線、2021年安坑輕軌、2022年淡海輕軌二期、2023年三鶯線等,新北市投入2387.69億元資金打造捷運生活圈,可縮短通勤成本強化區域有效顯著提升交通機能,帶動提升地區發展。

三環三線完成後,新北市境內捷運路線可達144.4公里,126座車站,將有20個捷運交會站,捷運路線間轉換不需再進入台北市中心,各地區至路網中心只要20分鐘。
 

趙紹廉表示,大台北的捷運建設主要發展在台北市,升格前,新北市每十萬人車站服務數量只有台北市的1/3,透過三環三線建設將改變空間距離與城市發展結構,促使大台北都會區整體均衡發展。此外,新北市已將輕軌計畫整合為單一系統並採國車國造,也希望中央能支持將輕軌的規格標準化,讓國內輕軌朝單純化、最佳化、本土化發展,以發展國內軌道產業與降低輕軌營運維護成本,同時也可培養國內軌道工業人才。

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2018-03-20 19:57聯合報 記者沈婉玉╱即時報導

繼不動產授信龍頭土銀看好今年房市,房貸五大行庫之一的台灣銀行也認為房市穩健,今年將衝次房貸業務,目標新承作房貸至少一千億元。

台銀董事長呂桔誠今天表示,預期今年全球經濟溫和復甦,先進經濟體及新興市場需求升溫,帶動提振國內出口及國內景氣,金融業商機可期。不過,國內外通膨及國際利率壓力等干擾因素仍多,還好今年政府推動基礎建設,可進一步拉抬動能,預期台灣的經濟景氣成長力道將比去年更為堅實穩健。

呂桔誠表示,去年臺灣金控核心子公司台灣銀行盈餘再破百億元,各項業務保持領先地位;子公司台銀人壽已幾近損益平衡,虧損落底;若加回政策性任務的影響,台銀整體盈餘超過二百億元,表現優異。

「去年我們三千金目標不但達標還超標」呂桔誠說,看好美國升息,台銀吸收新台幣一千億元的美元存款,成功創造利潤,多賺了十幾億元;其次是主辦聯貸案累計金額破千億元,蟬連聯貸市場主辦行及管理行雙冠軍;第三,是配合政策推出危老更新重建優惠貸款額度一千億元。

呂桔誠說,今年除了繼續「培植」三千金外,還會再多出「一千金」,就是新承做房貸金額要達一千億元。以每月房貸本息攤還六○億元至七○億元來看,相當於房貸餘額每月要成長一五○億元。

台銀目前房貸餘額五千多億元,呂桔誠表示,房貸是策略性、核心的放款部位,建立房貸基礎部位後,除擁有穩定、風險低的收益,還可帶入保險、理財、外匯等業務,能拉抬房貸壽險、產險,以及信用卡等業務的成長,衍生性的商機很多。

在海外佈局方面,呂桔誠表示,台銀身為國銀龍頭,除了規模大,希望在專業、廣度、服務上也是領導銀行,要佈局全球市場,走在國銀的前面。今年已陸續在矽谷、泰國、雪梨設點外,預計五月在法蘭克福設立辦事處,菲律賓的據點已獲菲國央行核准,後續印尼、馬來西亞及越南的據點也在積極申設中。

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(中央社記者田裕斌台北19日電)根據保險事業發展中心統計,去年地震險投保件數僅2.8萬件,投保率6.6%,富邦金控旗下富邦產險推出「參數型地震險」,不需勘損就可以在1個月後獲得理賠。

富邦產表示,地震險過去投保率不高,主要是因為地震險的費率及自負額通常較高,且須等待長時間的勘損理算後才可理賠,往往遠水救不了近火,「參數型地震保險」相較於傳統型地震險,有保費負擔較輕、無自負額、無須勘損等三大特性,客戶可快速獲得保險理賠。

富邦產指出,「參數型地震保險」是台灣首張以地震規模為理賠門檻的保險商品,無論企業是否已投保商業地震險,都可以再加保以擴大地震險保障。

當發生震央在台灣本島且芮氏規模達7.0以上、震源深度30公里內、標的物地址與震央直線距離100公里內的地震時,保險公司不需要進行災害勘損,即可以中央氣象局在地震後15日內的最新地震資料,依約定保險金額比例給付保險金,提供企業客戶緊急應變資金來源。

富邦產表示,「參數型地震保險」的商品費率依投保縣市地震風險分區定價,以台北市保險金額新台幣1000萬元為例,年保費3.49萬元,與傳統型地震保險相比較,參數型地震保險的保費負擔較輕、無自負額、無須勘損、不須適用低額保險比例分攤的特性,可讓企業客戶在地震發生後1個月取得理賠金,快速進行災後復原。(編輯:蘇志宗)1070319

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財經中心/綜合報導

總投資金額達600億元的台北車站特定專用區C1、D1土地開發案「台北雙子星」的世紀招標案,台北市政府將在三月底第6度公告招標,並於今年3月14日邀集國內外各方潛在投資人舉辦招商說明。台北雙子星聯合開發案對於台北車站的商圈升級效益,使得預期將直接受惠的周邊土地開發業者水漲船高,因此近期成為帶動營建股股價走強的風向球,3月以來「全坤建」上漲43%、「裕豐」上漲38%,「華建」上漲17%,相對大盤表現亮眼。

台北雙子星 北市捷運局提供 ID-1287738

▲台北雙子星(圖/北市捷運局提供)

以近期漲幅最大的「全坤建」來看,在車站周邊將有貴陽、重慶南路2筆都更案推出,在萬華的都更大案「威峰」總銷約45億元,並已取得使用執照,預計今年營收將跳躍成長,全年有機會挑戰每股EPS10元。而「華建」持有58%股權的子公司「華建開發」,於台北車站周邊正進行的太原路670坪土地都更案,基地僅距離台北雙子星案100多公尺,是目前距離台北雙子星案最近且有機會持續整合更大面積的土地開發個案。該土地於10多年前即以非常低的成本取得,推案之後預期可造就非常鉅額的獲利。

綜整台北市太原路基地670坪、台北市忠孝東路SOGO對面220坪懷生段都更案、台北市雲和街與五常街今年的推案、還有台北市內湖區大華湖閱個案銷售的陸續入帳,「華建」不但有可實現的可觀獲利,也將因台北雙子星造就非常驚人的增值潛力。

台北雙子星 北市捷運局提供 ID-1287740

▲台北雙子星(圖/北市捷運局提供)

企業大亨吳珅篁以異於一般企業家的眼光及企圖心,多年來持續加碼「全坤建」及「華建」這兩家公司的股權,到今天,吳董已持有「全坤建」近二成股權,而持有「華建」亦逼近四成股權。為了公司穩定與長遠發展,吳董近年來不斷建議公司要擴大國際視野與量能,推動國際的戰略目標。據了解,今年初,已有多家包括美國、新加坡、香港等地的國際公司表達投資入主「全坤建」及「華建」的初步意願。

吳珅篁認為台北雙子星開發案的招標啟動,已使國內營建業再度蓄勢揚升,加上通貨膨脹很可能即將來臨,台灣營建業將可迅速擺脫目前下滑趨勢,改趨向樂觀。而「全坤建」及「華建」由於公司經營者投資眼光精準,得以順利搭上台北車站商圈的升級效應,當可望在國際視野與資源的量能加持下,實現可觀獲利及驚人的增值潛力。

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2018/03/19 17:01文/記者林耀文

 

台南重大建設持續推動,透過快速路網,讓重大建設區前景看俏,也吸引大型建商紛紛儲備上萬坪基地,規劃大樓與透天產品,吸引買盤進駐,進一步提高推案成效。

包括三發地產集團旗下晶悅國際酒店,16日以總價約5.98億元,標得高鐵台南車站特定區內3筆大型基地,合計面積約達5649坪,每坪得標均價約為10萬元左右,三發地產集團最早在10餘年前,即在該區陸續標得萬坪基地並推出3期透天住宅產品銷售表現良好,僅保留一塊4千餘坪基地,出租做為臨時停車場。

三發地產集團執行副總經理鍾增榮表示,臺南車站特定區有便利的大眾運輸系統,除了透過台鐵沙崙支線可於20分鐘內到達台南市中心區,且行政院並已核定中央研究院計畫於本特定區內設置「南部院區」,同時科技部、經濟部將於產專區設置綠能研發中心及示範場域,打造成「沙崙綠能科技城」,且即將動工興建,可望帶動區域房市,因此準備將新取得的5千餘坪基地,評估先規劃推出大樓或透天產品,另外做為臨時停車場多年的上千坪基地,待日後伺機推案。

另外,華友聯集團也在台86線旁的南區舉喜重劃區,取得4萬坪基地,並陸續推出透天與大樓案,業者在該區將完工的「華友聯EVO」首購大樓案去化順暢。安南區九份子重劃區,台南市政府積極推動發展為低碳綠能社區,將形成高級住宅新聚落,包括臺邦建設集團已在該區取得萬坪基地,陸續推出透天豪墅產品與景觀換屋大樓產品;北基國際實業也在該區取得萬坪基地,即將於4月份進場公開推出該區第一場預售校園住宅大樓案「水舞川」,受到不少首購客層注目。

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【MyGoNews方暮晨/綜合報導】作者:MyGoNews方暮晨
時間:2018-03-19

桃園市長鄭文燦2018年3月19日在市府,出席「桃園市政府捷運工程局」揭牌記者會,鄭文燦表示,市府於2015年4月成立「捷運工程處」,為配合各項捷運工程的進度,於2018年3月15日改制為一級機關「桃園市政府捷運工程局」。捷運計畫是綠色、人本、智慧運輸,也是城市交通轉型的關鍵,配合都市計畫,帶動都市成長、人口移動及產業投資,提升城市競爭力,增加市民幸福感。透過鐵路地下化及捷運路網,不僅完成桃園環狀捷運系統,更打造「北北桃一小時軌道生活圈」,逐步達到「三心六線,美好實現」。
 
鄭文燦指出,過去桃園縣政府僅設軌道工程科,人員編制不足,因此捷運當時僅停留在計畫階段,升格後市府於2015年4月1日成立「捷運工程處」,擴大編制,真正推動捷運工程計畫,讓每一條捷運一一定案、動工。而因2017年捷運綠線通過核定,要辦理各項準備工作,因此決定將「捷運工程處」提升為「捷運工程局」,初期編制105人,未來將配合捷運工程進度及人口成長速度,合理增加人員。
 
鄭文燦說,新任捷運工程局局長陳文德,歷任經濟發展局副局長、交通局副局長、工務局副局長,30幾年來都在桃園服務,承載著市府的使命及市民的期待,相信捷運工程局能與中央、地方妥善溝通,讓建設計畫加速,並依法行政、完善廠商管理制度及各項採購工程。
 
鄭文燦也提到,桃園的捷運願景是「三心六線,美好實現」,由三大都會區融合新桃園,分別是桃園、中壢、航空城等三大都會區,並以捷運串連各區;六線則為機場捷運、捷運綠線、綠線中壢延伸線、捷運棕線、三鶯線延伸八德段、綠線大溪延伸線。目前機場捷運正進行A21環北站至A23中壢車站的延伸線工程,並將於2018年辦理A23站及中壢車站鐵路地下化的開工典禮,期盼早日完成中壢車站交通樞紐。
 
鄭文燦表示,「前瞻基礎建設計畫」納入3大計畫,包括:第一、鐵路地下化,全長約17.95公里,經費964億元,新增通勤站5座,分別是新北鳳鳴、中路、永豐、中原、平鎮,目前已進行綜合規劃發包作業;市府已將A22、A23站橫渡線開挖並下降,準備工作都大致完成,也已編列相關經費,因捷運動力較強,未來中壢車站會呈現台鐵在上、捷運在下的模式,中壢新站將成為交通樞紐。
 
第二、配合桃園航空城計畫,興建機場第三航廈站。第三、捷運綠線及捷運綠線延伸至中壢火車站,捷運綠線橫跨大園、蘆竹、桃園、八德等區,長達27.8公里,共有27個車站,其中有11站高架站、10個地下站,經費982億元,沿線經過許多交通樞紐,包括:G07桃園站、G32與A11坑口站共構等,預計7、8年完工;青埔支線則為第二階段,配合航空城計畫完工。
 
鄭文燦也說,捷運綠線延伸至中壢火車站,全長約7.8公里,經費351億元,共設置7個車站,沿線經過八德重劃區、霄裡、中山東路、環中東路、中壢。機場捷運、捷運綠線、捷運綠線延伸至中壢火車站將形成「口字型」大環狀捷運系統,未來,桃園車站與中壢車站都會是三鐵共構,成為兩大交通樞紐,這是桃園捷運的骨幹網絡,涵蓋160萬人口,約全桃園7成5的人口。
 
鄭文燦提到,桃園的捷運計畫也有許多支線,包括:第一、捷運棕線,工程經費約195.59億元,連結桃園車站、龜山到新莊迴龍,全長約11.5公里,共設8個車站,國發會已審議可行性研究報告,將報行政院核定,預計2018年辦理綜合規劃發包作業,請捷運工程局先行上網發包程序。第二、捷運三鶯線延伸八德段,長3.8公里,增加2站,經費約120億元,由桃園市政府與新北市政府合作,由桃園市政府取得路廊,新北市政府負責捷運工程,目前可行性報告正在交通部審查,捷運三鶯線也已進行工程發包,將包括八德、鶯歌、土城、三峽等區域的運量。
 
第三、大溪延伸線,自桃園捷運綠線G01(八德區建德路及興豐路口站)延伸至大溪埔頂,長約3.5公里,經費預估超過110億元,目前正進行最後的定線及可行性報告的核定;都發局也推動大溪埔頂營區活化,打造「大溪之心」計畫,改建埔頂營區成為新的轉運中心。
 
鄭文燦提及,「亞洲.矽谷計畫」、「桃園航空城計畫」、「前瞻基礎建設計畫」是桃園發展的三支箭,其中軌道建設是桃園城市、交通轉型的動能,每一條捷運計畫都在進度當中,總工程經費超過2,000億元,市府負擔約4成,約800億元,以8至15年為完成時間,每年負擔比例不會超過50億元,符合市府財政負擔,而沿線的開發亦可挹注市政收入,相信捷運計畫是非常值得投資,讓桃園更具競爭力。
 
鄭文燦表示,預估軌道計畫完成後,桃園人口約成長至260萬,是桃園發展的新起點,請捷運工程局全力以赴,積極爭取中央預算、地方溝通以及掌握工程嚴謹性,針對工程發包必須秉持嚴謹、客觀、公平、透明,選擇優質廠商,達到「三心六線,美好實現」的願景,將口字型轉變為目字型的捷運路網。另外,待第一階段「三心六線」完成後,第二階段就會開始啟動輕軌系統,包括桃林鐵路輕軌化、橘線輕軌等計畫,讓每個交通節點產生更大的轉運功能。
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三月過了一半多,剩下不到十個交易日了(3/30耶穌受難日,休市一天),第一季即將進入尾聲。有在關注美股的朋友相信都感覺到,今年不再像去年那麼平順了...

去年的美股大盤穩定的幾乎像一條直線,就在上個月,道瓊出現了2011年以後最大的當日跌幅單週兩次千點的跌幅,也讓很多投資人嚇出一身冷汗。

 

而且象徵股市波動度的「恐慌指數(VIX)」,也不復年初的低檔。

為什麼發生上個月的連續大跌?原因眾說紛紜。有人說是因為去年漲太多了,也有人說是牛市走了許久,即將大幅修正。但不論原因為何,今年有一件事幾乎肯定發生:升息。

我們就來看看這樣的脈絡有什麼商機可以追尋!

升息循環的狀況股市會如何?

過往的升息循環期間,股市報酬率如何呢?根據過往的經驗,在1983年3月~1984年4月的升息循環中,美股大盤上漲了6.8%。但過程中高低跌宕、起伏非常大。

在1988年3月~1989年5月的升息循環中,大盤漲了21%,震盪依然很大。

1994年2月~1995年2月,大盤橫向盤整了一年。1999年6月~2000年5月,大盤漲了10%,但依然盤整嚴重。2004年6月~2006年6月,大盤一樣上漲10%,盤整依然不小。

所以我們知道:升息循環中,股市仍會上漲,只是過程中會讓人心驚膽跳。

那麼其他資產呢?債券的表現如何?理論上,殖利率與債券價格成反比,所以升息的話,債券價格是比較不利的。不過對中長線的持有者來說,債券也不是真的一路大跌,應該說上下起伏居多,短線上的債券操作者才會有影響。

我們來看看債券ETF在上一個升息循環(2004年6月~2006年6月)時的表現:首先,是iShares的7~10年國庫券ETF(股票代號:IEF),結果如下:

由圖中可以看到,它沒有隨著利率逐漸升高而一路往下,(行情如果真這麼好作那大家都發了)相反的,它也上下起伏、像股市一樣的漲漲跌跌。 

那不要看國庫券,看看公司債好了。那時還沒有公司債ETF,所以我們來看看公司債的殖利率表現:

升息循環期間,殖利率起起伏伏,也是沒有明顯的趨勢。

升息代表景氣良好,而地產類股往往表現不錯

在台灣有關於房價的議題,已經吵了數十年之久,只要是喊空,或者打房,都會深得人心。畢竟已經有太多的年輕人被台北房價壓的喘不過氣,不過台灣房價這議題我們先略過不談...

我們今天要談的是美國的部分,有一說是這樣:只要升息肯定可以讓房產價格下滑。相信很多人都聽過這樣的說法,對吧?

升息代表持有房地產的房貸負擔會變重,因為很少人拿現金買房,大家都喜歡用房貸買房。(大多數人也沒這麼多現金)而一旦升息,房貸背負的利息成本就會更高,大家就會賣出房子。

真的是這樣嗎?

我們來看看三檔大型地產類股ETF:IYR、ITB、XHB的表現如何。開始之前,先來解釋這三檔ETF的差異。

IYR:全名是「iShares 美國房地產指數 ETF」

IYR主要追蹤美國房地產指數,持股偏重分佈在商業房地產信託、特別房地產信託及住宅房地產信託。

ITB:全名是「iShares 美國房屋建築業 ETF」

ITB為追蹤美國Dow Jones U.S. Select Home Construction Index績效為目標的ETF。主要持股包括霍頓房屋公司、萊納房屋公司。

XHB:全名是「SPDR美國房屋建商ETF」XHB追蹤S&P Homebuilders Select Industry Index的績效表現,將95%以上的部位投資現貨成分股追蹤標的之報酬。其指數成分股包括美國前10大主要之房地產建商。

所以,「IYR」更著重在「透過房地產」的獲利,不論是出租收益或者買賣獲利,都會是「房地產信託」的利潤,也都會反映在IYR上面。

而「ITB」和「XHB」則是持有「建築公司的股票」,如果房市火熱,建商股票應該會越漲越高。但跟IYR相比起來還是隔了一層。這有點像持有「黃金ETF」和持有「金礦類股ETF」的差異。

那麼,在上一個升息循環,他們的表現如何?

因為上一波多頭,最後爆掉的就是房市整個泡沫化,所以IYR不負眾望的一路上漲到2017年的第一季,跟升息會導致下跌這句話完全搭不上邊...

而ITB和XHB在當時都還沒出生,所以我們來借用他們的重要持股、大型建設公司「D R HORTON INC」(股票代號:DHI)來觀察。

可以發現,建設公司的股票漲幅就沒有IYR那般漂亮,更加崎嶇。不過,這只是單一建設公司的股價,也受到個別公司營運狀況的影響。如果變成ETF,當時的漲幅會不會更平順?這就不得而知了。

總之,升息對短線操作者來說難度會提升,因為忽上忽下、變化更多端; 但對長線持有者來說,大概影響的只有心情。因為股市不會真的崩盤; 而升息的快慢與否,重點還是經濟的好壞!目前來看,美國地產類股會是看好的族群。

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文/記者馮牧群

 

吉家網不動產公布房市交易年報顯示,2017年在高價新成屋殺價取量、低價剛性需求撐盤的緩跌中落幕,呈現價跌量增現象,六都漲幅第一名行政區為桃園龜山,跌幅最慘為新北三峽。吉家網不動產董事長李同榮指出,從2015年春天至今,房市落底時間已近,去年Q4北市房價已率先止跌,今年Q2到下半年,預料全台房價將全面止跌落底。

吉家網不動產企研處統計,從六都去年平均單價及成交量分析,漲幅前10名行政區,分別為台北市中山區,桃園市龜山區,台中市南區、潭子區、太平區、西區,台南市新化區、東區、安定區、高雄市鹽埕區;其中,龜山漲幅5.81%最大,Q4中古屋均價為每坪18.2萬,鹽埕漲幅5.72%居次,安定漲幅為4.06%排第三。

吉家網不動產企研處表示,漲幅前10名行政區的特點,除北市中山區外,交易單價都在10到17萬之間,均價普遍不高,成交量沒有明顯增加,但在整年不景氣的房價緩跌中,還能保有小漲幅,可見價格親民仍是大眾首選,這些行政區基本上不算是買賣熱區,對於低總價預算的一般家庭,反倒是首購族最適合的選項,均價低、買賣價差小,房價不易波動。

而跌幅前10名行政區,分別為新北市三峽區、林口區、樹林區、淡水區,高雄市鼓山區、新興區、前鎮區、三民區,台南市新市區,台中市南屯區。以三峽跌幅15.75%最大,交易量增42.81%,林口下跌10.68%居次,交易量增18.32%,樹林下跌9.57%排第三,交易量減15.07%。吉家網表示,這些都是過去新案價格漲幅較大、供給量較多的區域,因此價格有較大調幅。

李同榮分析,全台房價自2014年起大幅下滑,中古屋市場受預售新案破盤搶市衝擊,餘屋拋售潮已經浮現,區域推案量大,逼使中古屋屋主也要降價,讓價意願直接影響成交量。六都今年交易量截至目前,1、2月已超越去年15%,顯示整體交易量還會持續熱絡,房價有機會逐漸止跌,未來賣方是否持續讓價吸引自住購屋族,可能是決定市場打底回穩的重要根據。

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吉家網不動產企研處彙整去年市場成交行情資料,從六都的均價歷史最高點對照各自的低點,兩年多以來房價都呈現明顯下跌趨勢,台北市跌幅最高達20.09%、新北市16.59%、桃竹縣市9.34%、台中市11.04%、台南市10.22%、高雄市8.95%,各都下跌幅度都頗大,相對消費者已明顯感受房價下跌的現象,只是還有另一種期待和疑慮,期待的是房價可以再下跌便宜些,而疑慮則是擔心房價是否會持續下跌產生泡沫化。

 

房地產自從2014年Q3反轉向下以來,歷經14季的緩跌,市場專家對於房市何時落底,各有不同預測與看法,並不斷修正與調整。

去年有幾家房仲業者分別提出2106年房市交易量上看28萬戶説法,並有業者樂觀表示房市已經落底,但同時也有業者提出較悲觀的說法,直指房市年交易量沒有30萬戶就落不了底,甚至提出市場現況是「不甘丶不願丶不捨丶不賣丶沒有買氣」的四不一沒有論述。

針對上述四不一沒有的說法,吉家網不動產董事長李同榮表示:「不猶疑丶不等待丶不躁進丶不勉強丶沒有太悲觀的必要」。

從2015年春天到現在,近三年間,對這波房市下跌趨勢的落底時間已近,預測去年年Q4北市房價已率先止跌,今年Q2到下半年全國房價將全面止跌落底。

李同榮表示,當前台灣面臨政黨三次輪替,整體經濟面臨許多矛盾問題的交織糾葛,民間游資雖多,但房市緩跌未明顯見到底部,不但投資意願下滑,連剛性需求都存在絶大多數觀望的態度。

前兩三年許多高屋齡公寓價格均價竟然超過大廈均價,顯然已經受都更效應影響而過度炒作,遲遲等不到都更重建,老屋越來越不值錢,在全台房價一片「跌」價聲中紛紛縮手,同時也影響到都更的進度,房市不景氣、地主難整合、誘因不足、稅制不友善,都是都更推動不順,衝擊老屋身價的原因,以致全台40年以上老屋若無法都更將會不値錢。

李同榮強調,這不單純只是台北市的問題,如要解決大台北房價過高問題,若不從公共建設、產業與人口疏移著手,恐怕行政干預市場的措施是無法掌控市場價格的漲跌。

六都106平均單價各年度季對照漲跌統計圖.JPG

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2016年六都行政區跌幅排行前十名,新北市「林三淡」加樹林佔四區 大量餘屋逐漸消化

    去年六大都會行政區一年來平均單價及成交量,跌幅前十名的行政區,集中在新北市及高雄市各佔四個名額。分別為新北市三峽區、林口區、樹林區、淡水區,高雄市鼓山區、新興區、前鎮區、三民區,台南市新市區,台中市南屯區等。其中以三峽區跌幅最大15.75%,交易量增加42.81%,林口區下跌10.68%,交易量增加18.32%,樹林區下跌9.57%,交易量減少15.07%,淡水區下跌7.64%,交易量減少15.23%。這四區都是過去新屋價格漲幅較大供給量較多的區域,去年在價格上有較大的調幅。

    吉家網不動產董事長李同榮表示,「林口、淡水、三峽」屬於空屋、餘屋問題較為嚴重的地區,三峽、林口價跌量增有趕底趨勢,根據營建署去年底公布的最新新建餘屋量統計,全國餘屋高達7.3萬棟,創下歷史新高,六都中以新北市超過1.4萬棟,這些量大的重劃區首當其衝賣壓較重,只要量出就會逐步趕底。

    李同榮指出,全台房屋自2014年起大幅下滑,中古屋市場受預售新屋破盤搶市衝擊,餘屋拋售潮已經浮現,區域推案量大,逼使中古屋屋主也要降價,屋主讓價意願直接影響成交量。

    六都今年交易量截至目前,一月與二月之交易量已超越去年15%,顯示整體交易量還會持續熱絡,房價有機會逐漸止跌,未來賣方是否會持續讓價,吸引自住型購屋族的親睞,可能是決定市場打底回穩的重要參考依據。

行政區

/

單價(/)

跌幅百分比

跌幅排行

成交量

漲跌幅

新北市三峽區

105Q4

21.97

-15.75%

1

320

42.81%

106Q4

18.51

457

高雄市鼓山區

105Q4

21.52

-12.64%

2

719

-2.92%

106Q4

18.8

698

新北市林口區

105Q4

27.15

-10.68%

3

797

18.32%

106Q4

24.25

943

新北市樹林區

105Q4

24.55

-9.57%

4

511

-15.07%

106Q4

22.2

434

高雄市新興區

105Q4

17.21

-9.36%

5

214

4.67%

106Q4

15.6

224

台南市新市區

105Q4

14.24

-8.99%

6

198

-35.35%

106Q4

12.96

128

台中市南屯區

105Q4

20.85

-8.82%

7

935

-11.87%

106Q4

19.01

824

新北市淡水區

105Q4

20.43

-7.64%

8

1720

-15.23%

106Q4

18.87

1458

高雄市前鎮區

105Q4

16.64

-7.45%

9

508

28.15%

106Q4

15.4

651

高雄市三民區

105Q4

16.28

-7.25%

10

1279

-26.35%

106Q4

15.1

942

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南區國稅局表示,2016年1月1日起交易之房屋、土地,如係2014年1月1日以前取得,或2014年1月2日至2015年12月31日間取得且持有期間超過2年者,其土地交易所得免稅;惟「房屋」交易所得屬舊制財產交易所得,應以房屋出售時之成交價額,減除原始取得成本,及因取得、改良與移轉該房屋而支付的一切費用後之餘額為所得額,併入個人綜合所得總額申報。
 
該局查獲轄內甲君辦理2016年度綜合所得稅結算申報時,漏報2016年度出售位於屏東市區房屋之財產交易所得,經稽徵機關查得實際成交價格及原始取得成本,核定財產交易所得60萬餘元,補徵稅額及罰鍰2萬餘元。
 
該局提醒民眾,個人出售適用舊制課稅之房屋,應核實申報財產交易所得,如有漏未申報者,在稽徵機關尚未調查或未經他人檢舉前,請儘速向戶籍所在地稽徵機關補報及補繳稅款,以免遭受處罰。
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深受大台北地區通勤族所期待的捷運環狀線第一階段工程即將在今年底完工、明年初通車,各個捷運站附近的房價也蠢蠢欲動,其成交量更成為大台北地區房市觀察的指標。從近期的實價登錄資料顯示,捷運環狀線附近的房市交易量有增加的趨勢,而且房價也比區域內的平均房價還高一些,可見不管現階段房市的景氣動向如何,擁有捷運優勢的房子仍然是民眾的最愛。  

▲捷運環狀線年底前完工,沿線房市的交易量已漸漸熱絡。  

大台北地區捷運環狀線計畫的目的為連接包括藍線、橘線、紅線等捷運,縮短捷運轉乘時間,解決目前民眾只能在台北市區轉乘、分流等種種不便而生,由於路線的形狀為「圓環」造形,所以稱之為「環狀線」。既然是連結各條即有捷運路線的環狀路線,這些沿途的捷運車站很多就會變成兩條相交會的「雙捷運站」,對於通勤族而言就享有更便捷的交通機能,難怪附近的房市價格及交易量會居高不下。  


根據中信房屋統計實價登錄的資料顯示,捷運環狀線和橘線(南勢角到新莊、蘆洲)交會點的景安站附近區域,近一年的房市成交量達到789件,勇奪環狀線各站的第一名寶座。房市業者認為景安站除了有雙捷運站的優勢之外,附近還有雙和醫院、和平街黃昏市場、景安路市集等豐富的生活機能,房價也比永和鬧區、中和的永安市場商圈房價便宜1~2成,所以一直是雙和地區的民眾購屋的重點區域。  

▲捷運景安站不只有雙捷運題材,附近還有便利的生活機能。圖為景安站共構宅。

  同樣擁有雙捷運站、豐富生活機能優勢的環狀捷運站還包括新埔民生站、景平站(近橘線南勢角站)、板橋站,其房市交易量也分別奪下第4、5、6名,而且平均房價也都超過40萬元/坪大關,可見捷運環狀線經過的區域堪稱是新北市最精華的地方,有能力咬牙在這些熱門捷運站附近購屋的民眾,未來的房價也能享有比較高的保值、甚至增值的效益。  

▲華中橋左側重劃區距離環狀捷運線中和站約10分鐘路程。  

如果想找捷運環狀線的房市潛力股,不少民眾會選擇幸福站旁的頭前重劃區,或是中和站附近的華中橋左側重劃區,因為這些區域的房價近年來已經有大幅度的修正,可選擇的建案及產品也很多,而這也是附近的房市成交量高居排行榜的第2、3名的原因。 

文章出處--房地王新聞   https://goo.gl/ekqiJA

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根據北市地政局最新一期實價統計,去年10月房市全市交易量、交易金額均創近兩年新高,去年前十月的交易量以及總金額,也較前一年明顯回升。

台北市近二年實價交易價量資料來源/台北市地政局 製表/游智文台北市近二年實價交易價量資料來源/台北市地政局 製表/游智文

 

台灣房屋智庫資深分析師陳炳辰表示,北市房價下修後,投資客雖仍在觀望,自住客已回到市場,不只看屋,也開始出手,

不過目前市場氣氛,對房價看法仍保守,交易量雖回升,預料房價仍會持續盤整。

地政局每月發布實價登錄量價動態,最新一期10月交易量,扣除特殊交易後,全市交易量共1156件,較前一個月增加229件,增幅約二成五,較去年同期875件,增幅逾三成。

10月交易件數,也是自2015年12月後,近二年最大量。較2016年北市平均每月交易量865件多出三成三。

去年10月總成交金額318億,也是自2015年12月以來新高,較前一個月增加32%;較去年同期206億元,更是大增112億元,增幅逾五成,比去年平均214億元,增幅也達48%。

雖然交易量價大增,但去年10月全市均價每坪49.1萬元,單月跌幅1.96%,則是實價以來第三大跌幅。

根據實價資料,北市單月跌幅以2017年8月最大,跌幅2.54%,平均單價下滑至48.9萬,創四年新低,跌幅第二大為2016年10月,跌幅1.96%,去年10月住宅價格指數106.82,較9月下跌1.93%,為實價資料第三大跌幅。

10月標準住宅總價1,337萬元,標準住宅單價每坪49.16萬元。大樓價格表現優於公寓,大樓住宅價格指數120.15,較9月121.20下跌0.87%,較去年同期118.54上漲1.36%。

公寓住宅價格指數103.67,較9月107.14下跌3.24%。

地政局表示,10月北市住宅價格月、季、年線走勢回跌,公寓月線跌幅較深,影響季線走低;大樓月線微跌,季線及半年線續揚,短中期價格表現優於公寓。

本文來源出處 聯合晚報 記者游智文/台北報導  https://house.udn.com/house/story/5887/3014591

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