淡海輕軌綠山線近期通車，房仲統計沿線各站實價交易資料，近一年平均房價小漲4%，但交易量下滑16%，其中淡海新市鎮最精華的淡水行政中心站，成交量減幅達55%，比腰斬還慘。
永慶房產資深經理謝志傑表示，淡海輕軌通車，屋主、建商信心大振，紛紛抬高售價試水溫，但大多數買方顯然不為所動，甚至希望屋主讓利，買賣雙方認知差距大，沿線房市交易量因此普遍出現衰退的情況。
興建四年的淡海輕軌綠山線去年12月24日正式通車，開放民眾免費搭乘一個月。沿線共設11站，包括紅樹林、竿蓁林、淡金鄧公、淡江大學、淡金北新、新市一路、淡水行政中心、濱海義山、濱海沙崙、淡海新市鎮、崁頂等。
永慶房產統計實價資料，扣除淡金鄧公、崁頂兩個交易量偏低的站點，剩下9站有7站平均成交價格上漲，其中淡海新市鎮因過去一年有大量新屋交屋，平均房價從先前一坪18.6萬元，2018年上漲到23萬元，漲幅達23%。
其他各站漲幅多在2~6%之間，屋主、建商小漲試水溫意味濃。
但觀察交易量，除了淡海新市鎮、濱海義山因有不少社區交屋登錄，交易量衝高，其他大多減少。
其中淡水行政中心站鄰近家樂福、運動中心，是目前淡海新市鎮生活機能最佳的站區，但2018前十月僅成交122戶，比去年大減逾五成，平均一個月只交易12戶。
另外，起點站紅樹林站為輕軌、捷運交會，不少住宅具水岸景觀，但去年前十月交易127件， 也比前年同期少一成，輕軌通車題材也未帶來買氣。
淡海輕軌如同高雄環狀輕軌分成兩階段施工，綠山線通車後，藍海線同步啟動興建，預計2023年完工，全線通車。由於高雄環狀輕軌第一階段2015年通車後，沿線房價跌多漲少，包括夢時代站、高雄展覽館站跌幅都在二成以上，直至2017年第二階段通車至哈瑪星站，房價才回穩，不少人關注淡海輕軌會不會也出現同樣情況。
永慶房產分析，高雄輕軌第一階段通車，剛好碰到整體大環境不佳，加上房價已經提前反應，因此接連三年來輕軌捷運宅房價跌多漲少。
另一方面，高雄環狀輕軌第一階段是沿著高雄港興建，沿途行經多個觀光景點，對於觀光旅遊助益較大，而對於有通勤需求的高雄居民來說沒有實質效益。
淡海輕軌綠山線行經淡海新市鎮，穿越住宅生活圈，並可於捷運紅樹林站轉乘至台北市區，對於當地居民來說，通勤接駁的用途更高，房價雖然要漲不易，但相對有支撐。
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