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〔記者謝武雄／桃園報導〕台鐵桃園鐵路地下化即將啟動，昨天在市議會總質詢中引起議員關注未來發展，市長鄭文燦答詢表示，鐵路地下化將消除廿處平交道、八座陸橋、八個地下道，徹底消弭前後站差異，而地下化可增加廿五米寬的林蔭道路，成為省道台一線替代道路，就是要打通桃園及中壢的前、後站差距，促進地方繁榮。
市議員徐景文昨在市政總質詢對鐵路地下化後的中壢車站發展，呼籲市府要利用鐵路地下化，徹底解決前後站發展不均問題，他建議車站周遭的道路路幅要寬敞，並充分利用地下街活絡站區商圈，另考量中壢車站將成為三鐵共構，需要有足夠停車位供旅客臨停。
三鐵共構車站 發展成新特區
鄭文燦表示，桃園及中壢車站都將是三鐵共構車站，未來會進行聯合開發，發展成「新特區」。
市府都市發展局長盧維屏指出，鐵路地下化完成後，中壢車站前後站將打通，原來的鐵路路廊則規劃為廿五米道路，車站周邊中和路、美樂路將向站內基地區內拓寬至廿米，而中壢車站前後站更新的都更案，站前廣場將改造為地下街，並設置綜合立體停車場，帶動商業活動、房地產價值及周邊都市更新。
徐景文認為，目前中壢火車站周邊道路規劃不足、不夠寬敞，長久以來有交通壅塞情形，希望鐵路地下化後，中壢車站周邊的道路路幅一定要足夠，才能紓解車潮，且在規劃車站周邊道路時，應以退縮方式取得用地、避免徵收民地。
徐景文建議，中壢新站應善用地下街優勢吸引外來人潮及商業活動，考量中壢車站平均每日進出站人次為台鐵全台第三多的車站，新車站應該設計為多目標大樓，同時滿足民眾轉乘停車、購物需求。
鐵路地下化後，可望打通桃園及中壢前後站發展差距，促進地方繁榮，圖為中壢火車站後站，外觀相當破舊。（記者謝武雄攝）
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