達麗建設 (6177-TW) 今 (13) 日召開股東會，董事長謝志長在會後指出，目前的台灣房市呈現「北溫南熱」的走勢，達麗 2 年來已在高雄賣出 1200 戶住宅，今年預計在台中及新北市陸續推案。
達麗建設預計今年推出台中福德建案，地點在台中環中路靠近 12 期重劃區，總銷 19 億元，預計 9 月公開。同時，達麗建設 6 月 8 日公告取得台中市北屯區的 2500 坪，也將規劃推出。
達麗建設在新北市三重區重劃區建案也即將拿到建照，預計第 4 季推案預售，預計總銷 24 億元。
達麗向新光紡織 (1419-TW) 購買的士林陽明段土地 700 坪，因另一建商瑞泰建設握有 200 坪土地在手，雙方將合建，合計 900 坪，規劃 25 坪、31 坪及 37 坪 3 種房型，單價每坪至少百萬元以上，總銷金額估計在 42-45 億元，預計 7 月送件申請建照。
達麗建設去年營收達 56.17 億元，毛利率達 32.6%，營業利益達 12.4 億元，稅後後純益達 11.35 億元，年增 2.08 倍，每股純益達 5.17 元，今天的股東會並通過配發每股 4.5 元現金股利。
近日來，媒體報導台中某建商與消費者因為簽完約，卻不願意按簽約價格出售，而鬧進消保會去排解。房屋銷售糾紛層出不窮，作為小蝦米的消費者，更應該學習如何自保與預防。
通常房屋買賣分為兩個階段。第一階段屬「議價階段」，銷售人員向客戶解釋產品的優點、規劃、設計、建築材料等，進而分析坪數、價錢、包括停車位，通常消費者會在價錢上希望能夠有優惠的空間，所以會跟業者議價，如果消費者提供的價錢低於現場人員的權責，通常會有一個議價的條件稱為「斡旋金」，就是拿一個小金額作為斡旋的條件，如果公司願意同意按購屋者的價錢出售，則此價金轉為房價的一部分，接著就可以進行簽約的動作。如果公司不同意這個價錢，則應將此價金還給購屋者，這個買賣就不予成立。
法令規定消費者在正式合約簽定之前有五天合約審閱期，即消費者可預先向建設公司借閱合約樣本回家審閱，或簽約後五天內可無條件解約。消費者可向一旦簽屬正式合約就視為買賣成立，沒有所謂的簽完約再調價的行為，且簽名即視為正式簽約，並非一定需要用印。以此次糾紛來看，雖然是各說各話，但代銷的說法請消費者先簽合約主要是讓消費者可逐條討論內文並以此向建設公司議價，是有違常理的，較合理的大眾認知合約書既然簽了就是雙方約定好的金額，不可能說要等公司再做最後的決定。所以我想現在消保官要去確認，到底雙方簽的是不是正式合約書。
一般消費購屋者會認為，向上市公司或是大型建設公司買房子比較有保障，因為比較有信譽，經營的時間比較久。但實際的情形卻是大公司因為案量大、員工人數眾多，而且在銷售上通常又是找代銷公司來執行，而不是由公司的員工自己來做銷售的行為，所以在銷售的過程業務人員的品質參差不齊，很難有一個標準的教導方法。以至於為了成交，常常不擇手段，口沫橫飛，就是為取得消費者的下訂。如此一來事後的糾紛就在所難免，但是比較嚴重的是，當糾紛發生的時候，大公司懶得一對一的去跟客戶解說、排除問題，而直接交由法務單位，就是所謂律師或者法務人員去面對消費者，那一言不合之下就有可能會興起訴訟。所以消費者認為跟大公司買房子比較有保障，事實上那是在沒有糾紛發生的時候可能是還不錯的，但是一旦有糾紛，反而都得面對曠日廢時的訴訟。
筆者認為建設公司的業績、規模固然非常的重要，但是在過往的糾紛、調解、訴訟等紀錄，卻是對消費者更重要的資訊。如果某一建設公司常常都是以訴訟來解決，那消費者應該要進盡量避免，否則，我的建議就是，像這類的大型公司，只能買成屋不能買預售屋。而且通常越大型的公司，案量越的大的建案，通常也不給客戶有客戶變更的機會，或者是能夠變更的項目非常的少，如此一來就失去了買預售屋的優勢了。
在這個資訊非常透明、發達的時代，大家應該要更敞開，更多的溝通來贏得消費者的信賴，這樣才是一個永續經營的好辦法。
Facebook：建築藝術執行者 陳正哲
【大紀元訊】
由『中華民國不動產交流協會』所主辦的『台灣國際房地產博覽會』即將在9月份於台北、台中二地盛大舉辦！今年除了保留國內房地產、海外不動產、投資移民留學專區之外，更邀請了『中華民國建築經營協會』於同期展出『未來居』學生設計獎，得獎作品成果展，讓展覽的型態更多元，也讓參觀者在現場除了比較各項投資標的之外，同時也了解房地產未來的新走向。
大會執行長cash表示『台灣國際房地產博覽會』於2015年台北舉辦第一屆以來，深獲各界好評；每年為參展廠商創造約十億以上的商機。更成為國內投資民眾對海內外投資物件及銷售廠商評比的新指標，歷屆參展的建築及仲介、代理業者均是業界信用卓著的優良業者。
（維特利行銷商業有限公司提供）
『台灣國際房地產博覽會』打破傳統單一建案定點銷售的模式，整合國內外各地區建案及新投資標地一同打造一個多元化的投資新方向。提供投資大眾更透明、更直接的展銷平台。讓投資者可以在短時間內了解各項不同的建案及投資商品，提供最快速地資訊交流。
大會執行長cash表示今年應歷屆參展商及參觀者的要求，為了服務大台中地區的投資民眾，特別規劃了台中場於9月6~9日假台中世貿展出，讓國內外的房地產投資標地可以更直接和大台中地區的民眾做最直接的接觸。
而台北場於9月27~30日也特別選定「新光三越信義新天地」做為台北展區，在最精華的地段，匯集台北地區買區最旺、投資客最集中的信義商圈，讓投資客能有更多元的選擇。
本展展出內容包含：台灣房地產、國際房地產、移民留學專區、各國投資趨論譠……等。
目前熱列招展中，詳情請洽：維特利行銷商業有限公司
（02）85097776或0926237250
政府主導公辦都更，引領民間都更遍地開花，整座城市煥然一新，事實證明，不管民進黨、國民黨，甚至自許白色力量的柯文哲，都更不會從龜速變成高速，只有中央大刀闊斧的鬆綁法令、拔釘作為，才能讓都更順利進行，否則，市長不管換誰來當，都是一樣的結果。
台灣推動都市更新已有數十年歷史，但至今仍然看不到大規模都市更新，大地震傷痛歷歷在目，但民眾「今天公祭、明天忘記」的態度，全台都更牛步，堪稱國際大笑話。
2010年蔡英文、朱立倫競選新北市長，紛紛提出都更願景，朱立倫上任後推動8大公辦都更，但近8年卻僅2案動工、1案即將動工，其餘案件一拖再拖，公辦都更這項政策確定不及格。
蔡英文執政後，雖喊出「大規模都更，是必然要走的路」，至今任期過了一半，都更還在法令修正中，提出的都更獎勵更是杯水車薪，做不到就是做不到。
年底大選將至，國民黨新北市長參選人侯友宜再喊出「捷運到哪裡、都更就到哪裡」，希望透過政府主導，加速都更速度，但地方政府權責有限，恐怕也只能淪為「口號都更」。即便自許行動效率的民進黨蘇貞昌，恐怕也好不到哪去。
都更最重要的問題卡在整合，公辦都更案件，廠商躍躍欲試，但如何完成整合確是大有問題，政府冷眼旁觀業者整合，光靠建商單打獨鬥，當然推不動；公辦都更如此，試問要怎麼鼓勵民間參與都更？
都更法令多頭馬車，除提高獎勵提高誘因，中央與地方政府更該積極介入整合，貫徹公權力策略，否則，口號再漂亮，不過都只是騙選票的招數。
(中國時報)
新案住宅近年跟著環保流行，將綠能服務、設備納入作為建案規畫，部分新建案都設置電動充電座或是預留管線通路，不過專家也提醒，電動車用電量大、納入公共用電，得要分開管理才能避免未來爭議，買屋要先詢問管理方式。
傳統地下室車位大多不會配備充電插座，直到近5年開始，市場才逐漸有建商納入採用。市場主流配備方式分兩種，一種是預留管線到每個車位，以後可加裝個別廠牌充電設備；另一種是僅有部分車位配有電動插座設施。例如遠雄建設旗下許多建案就與台達電合作，在部分車位直接設置充電座。
大境建設董事長張明興提醒，純電動車是一個趨勢，未來隨著科技演進，普及率會加快，但大樓式的電動插座容易造成管理麻煩，要有獨立電表較佳。另外也有業者使用「儲值式」管理，聖揚建設總經理陳正哲指出，地下室車位用點屬於公共用電，住戶用多少就向管委會儲值多少，也相對公平，目前配備電動插座已是趨勢，可能短期5年還不普及，不過拉長10~20年來看，卻是很實用設施。（王鈞生／台中報導）
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MoneyDJ新聞 2018-06-11 13:50:25 記者 新聞中心 報導
興富發建設(2542)今(11)日舉行股東會，展望今(2018)年房市，董事長鄭志隆表示，預期今年房價將與去年相當，沒有理由可以突然上漲；而興富發旗下豪宅案的去化速度還不錯，今年整體豪宅價格則以持平看待。
鄭志隆指出，去(2017)年興富發成屋賣了近70億至80億元，今年目標為再銷售110億至150億元，而今年入帳的時間點分布平均，四個季度都差不多，但第三季「雙湖匯」將開始入帳，表現應該會好一點。
他也指出，今年房市已進入平穩成長階段，以目前興富發的主要產品來看，仍以2到3房、首購剛性產品為主。興富發今年推案量大約在400億元左右，較去年推案多出百億元，至於推案區域則以中部和高雄、台南為重點區域，北部則以板橋為主。
鄭志隆並表示，興富發旗下豪宅和辦公樓的來客數、去化速度都還不錯，對市場相當樂觀；另外也相當看好「雙湖匯」建案，該案靠近即將啟用的美國在台協會(AIT)新辦公室，附近生活機能和交通完善，很有當年天母的味道，預計「雙湖匯」全案可認列60億元以上。
興富發進一步指出，部分上半年成交個案，會在第三、四季陸續入帳，且預期第三季將是入帳高峰，除「雙湖匯」外，其他尚包括板橋「興富發大悦」、台中「樹禾院」、桃園「站前A+」、高雄「民生香榭」等案，均會陸續完成交屋。
此外，興富發目前除建設本業外，亦採取多元布局，包括籌備已久的飯店與商場新事業將正式登場。其中，在飯店部分，公司指出，包括金山凱悅(渡假型)、高雄凱悅(商務旅遊型)、台南喜達屋等，而最快完工的台南喜達屋飯店預計於2020年完工，其餘均為2023年完工。
興富發建設集團總裁鄭欽天昨（7）日接受本報獨家專訪，宣示未來「10年計劃」大戰略，經營方向全面改弦易轍，目標在全台打造30棟只租不售的辦公、百貨、飯店等商用不動產，資產價值挑戰1,800億元；待做出漂亮的租金報酬率，再整包出售給私募基金或金融保險業，或把部分商用不動產發行REITs（不動產投資信託基金），全面升級為不動產開發商。
鄭欽天表示，興富發規劃日後再成立一家資產管理公司，專注投入經營辦公、百貨、飯店等商用不動產，此一資產管理公司也將規劃IPO，成為集團在興富發、潤隆建設後第三家上市公司。
鄭欽天表示，希望興富發建設的房地產出售、商用不動產租金收益佔營收貢獻比重，5年內達到7:3，10年目標希望達到5:5。他指出，這幾年興富發緊鑼密鼓籌備跨足辦公、商場和飯店等新事業，進度已趨明朗化。今年初他與中國大陸房地產開發商友人前往莫斯科，計劃以38億美元收購某家私募基金擁有的15棟辦公大樓，平均出租率95％；謹慎評估後，他決定把跨國企業操作商用不動產的成功經驗複製到興富發，做為集團下一個10年的轉型升級方向。
鄭欽天表示，「這些年他一直在思考當興富發淨值達到500億的時候要作些什麼？發展到1,000億甚至1,500億、2,000億時還能作些什麼？」他指出，現在興富發的淨值約370億，每股淨值達32元，很快就會到500億了，尤其今年是興富發上市滿10週年的關鍵年，接下來要再成長就必須採取大戰略，所以現在忙著在全台都會區物色適合開發為辦公大樓的土地，以利啟動「10年計劃」。
鄭欽天表示，看準台灣已浮現「辦公換屋潮」的需求，現在屋齡20年以上的傳統辦公室不論軟硬體都已不符合需求。轉型前面5年相當重要，目標初期5年要蓋到20棟，希望每年以5到10棟不等的速度加碼辦公大樓市場，還有少部分是百貨商場、飯店旅館，「經營好、創造出漂亮收益後，再整包賣給私募基金或保險業。」
鄭欽天認為，現在台灣金融保險業可投資在不動產的餘額高達5兆，市場游資相當豐沛，但好的租金收益標的卻相對稀有，就算興富發全台開發出1,800億、符合租金報酬率的優質物業，也還不到5兆的4％，但卻可擁有每年數十億的長期穩定租金收益。
(工商時報)
網路平台常見刊登不動產銷售或租賃廣告，但桃園市地政局發現，部分業者未依法註明所屬不動產經紀業名稱，甚至根本是非法業者恣意招攬生意，此類情形明顯變多，去年7月迄今共裁處14件，累計裁罰高達108萬元，提醒業者與民眾不要受騙。
網路漸成不動產租售重要平台，地政局指出，不動產經紀業者刊登網路廣告時，不得只自稱為代理人或屋主，依法應加註所屬不動產經紀業名稱，否則罰6到30萬元。
地價科長林鼎鈞說，部分合法業者疏漏註記挨罰，近來也發現根本不具不動產經紀業資格的非法業者，也擅以代理人或屋主名義招攬業務，查證屬實罰更重，以10萬元起跳，最高30萬元。
林鼎鈞說，屋主自屋自售或委由親友代銷都屬合法，但若為業者銷售須標明所屬公司名，否則就是違法，部分挨罰者自稱為包租代管業者，但因包租代管尚未納入特許行業也算違法，去年7月迄今共開罰14件。
地政局指出，除加強宣導，也主動聯繫591房屋交易網、yes319房屋市集等租售屋平台，要求增加標語或視窗提醒業者註記。
地政局指出，除了巡查相關租售屋平台，近年也注意到臉書有類似租售屋物件訊息，只要接獲檢舉，違法事證明確也能開罰，提醒民眾透過網路平台瀏覽不動產銷售或租賃廣告時，要留心發文者合法與否，否則恐衍生消費爭議。
中部房市競爭激烈，豪宅服務不斷加乘，祕書還得會料理，才能打動住戶的心。
如雙橡園開發與陸府建設相繼在社區規劃餐飲服務，其中陸府建設更自聘具有餐飲背景的人才，派駐社區，為住戶料理生機餐食。
陸府建設表示，近年來住戶對健康、養生等食安問題相當重視，而坊間有機餐廳又不普遍，才開始在社區中設置生機廚房，將有機飲食引進社區。
不過執行過程中，遇到最大的問題就是，物管公司並沒有烹飪餐飲服務，當然也沒有有機料理經驗的祕書。
於是陸府自行刊登徵才訊息、招募餐飲背景的人才，並對人員進行課程培訓，聘請生機料理專家傳授有機料裡的烹調技巧、食材選擇、油品的運用等一系列課程。
同時間也研發社區餐飲菜單，經過2年時間籌備，全公司同仁、住戶試吃票選之後，業界第一個生機廚房在陸府「原森」實現了。
陸府建設的生機樂活祕書，需具備餐旅服務相關科系或餐飲相關經驗，工作內容包括有機早餐、輕食料理、有機課程規劃執行，以及吧檯飲料下午茶製作等。
生機早餐內容為主食野菇歐姆蛋，搭配胡麻手工豆腐冷盤、以及和風野菜沙拉、南瓜濃湯及特製有機豆漿，全部採有機食材，由生機祕書親手製作。
其中特製豆漿是融合有機非基因改造黃豆，加上芝麻、燕麥、堅果，預先浸泡製作，還喝的到微微的顆粒感與滿滿黃豆、穀物的香醇。
住戶對生機早餐反應熱烈，不但健康、安心又方便，一套早餐僅需扣3點，換算成管理費價格大約150元，甚至比食材成本還低；加上生機祕書的薪資成本由陸府建設吸收，讓住戶感到很貼心。
坊間輕食早午餐價格動輒數百元，食材也不全然是有機。陸府建設認為成本不是唯一的考量，只是單純想讓住戶擁有真正從外到內的淨化、自然的有機生活。
(中國時報)
記者林淑慧、葉佳華、陳佩儀、林昱均／台北報導
崩世代買房大不易！房價、租金連年高漲，令許多年輕人望房興嘆，東森集團執行策略長王令麟今（７）日表示，政府應比照中華電信模式，積極推動國營事業的閒置資產活化，業界也應回饋社會，和政府攜手推動社會住宅，幫助青年解決住居問題，同時也活絡房市發展，創造三贏局面。
《ETtoday新聞雲》今天主辦「2018 房市前瞻論壇－台灣房地產大未來」，邀請內政部次長花敬群、中華電信光世代董事長陳光雄、台北市不動產開發商業同業公會理事長陳春銅、東森房屋董事長王應傑、淡江大學產業經濟系副教授莊孟翰、房市專家陳高超與會，探討台灣房市趨勢及發展、青年住居困境，《ETtoday新聞雲》並全程直播。
火車頭工業 房市引擎如何再次發動？
房市景氣逐漸回溫，王令麟表示，營造產業向來有「火車頭工業」之稱，是國家經濟發展的領頭羊，亞洲鄰國如香港、新加坡，都將房地產視為帶動經濟成長的重要引擎，但唯獨台灣將房屋及土地買賣交易視為「洪水猛獸」，房地產稅制也讓房市交易面臨困境。
「但唯獨台灣的房地產稅制，把房屋、土地買賣，視為洪水猛獸，課徵高昂的契稅、房屋稅、土地稅及增值稅等，讓房市交易面臨困境。」王令麟說，因此他發起房市前瞻論壇，召集產官學界代表與會並提出建言，要讓冷經濟下的房市露出曙光。
針對如何活絡建築業發展，王令麟表示，政府必須針對土地移轉及使用訂出法律，以利業界取得土地興建房屋，並應取消契稅，並降低土地及房屋的租賃所得稅、土地增值稅等，提供國人買房誘因，並為房市帶來活水。
近年房地產業因稅制、景氣等因素市場降溫，台北市不動產開發商業公會理事長陳春銅在專題演講時表示，房地產如果不好，將影響周邊各個產業及勞工就業機會，同時弱化從業勞工的消費能力，同時也會影響都市更新與危老重建投入意願。
「支持中央和地方政府，把推動都更當作重要政策，」陳春銅說，政府應以提供容積獎勵、稅捐減免、融資協助及簡化程序等誘因，來鼓勵危險老屋重建，「都市更新與危老重建可以增加新房子的供給，去平抑房價、帶動內需，更重要的是保障國民居住安全。」
內政部次長花敬群表示，危老重建、包租代管、租賃專法、都市更新、社會住宅等議題，已成為各界關注、思考如何跟產業做銜接的新藍海，在實質有需求的情況下，「好好把它做起來，相信房地產不僅是火車頭產業，更會是經濟繁榮最重要的基礎。」
若要增加供給、穩定房價，應優先加速推動都市更新以及危險老舊建物重建，但目前都更陷入「牛步化」困境，房地產業界也提出建議。
昇陽建設總經理簡伯殷認為，從文林苑一直到台北市斯文里都更案，可見社會在進步，都更戶並非「漫天要價」，不過對於不同意都更的都更戶，他則建議政府，「最簡單的方式，應該是先採取斷水斷電。」比起強拆手段，斷水斷電相對緩和，應有助於都更戶的整合。
青年買房大不易 台灣房市交易信心民調首度公開
崩世代買房大不易！房價、租金連年高漲，令許多年輕人望房興嘆，《ETtoday新聞雲》社長蔡慶輝７日公布「台灣房市交易信心調查結果」。調查顯示，有40.7%的受訪青年（39歲以下）有購屋計畫，但是其中超過50%必須家人資助才買得起，而購屋預算多落在500萬到1000萬之間。
蔡慶輝指出，有17.7%的受訪網友認為目前為買房時機，顯示房市交易為買方市場；而44.4%的網友的現住房屋以「家人購買／搭建」居多，未來半年有購屋計畫的網友中，首購族已超過五成，顯示民眾好想買房，但卻買不起房。
房市專家陳高超引用學貸數據指出，年輕人一出社會就背債，自然無法買房，他也試算，假設以1,000萬房貸而言，即使利息約0.16%，但實際每月繳息就要花1.6萬，後面寬限期最多只到5年，後面甚至得每月還3.5倍之多，等於每月要付5.7萬還房貸，「這真的是崩世代。」
讓你在35歲前買到房 產官學提解方
關心青年住居問題和政府的房產政策，王令麟表示，政府應比照中華電信模式，積極推動國營事業的閒置資產活化，業界也應回饋社會，和政府攜手推動社會住宅，幫助青年解決住居問題，同時也活絡房市發展，創造三贏局面。
近年薪資成長有限，造成年輕人買房困境，東森房屋董事長王應傑建議，年輕人光靠薪水買不了房，不妨勇於借貸湊齊買屋自備款，而政府應設置「首購族貸款連帶保證基金」專款方案，支撐銀行貸款給年輕的首購族，才能有效解決青年買屋困難的問題。
無獨有偶，陳春銅建議政府，應給予年輕人3至5年的寬限期「還息不還本」，另外針對年輕人的購屋貸款利息，也應酌予補貼，並且降低購屋的稅捐成本。
淡江大學產業經濟系副教授莊孟翰認為，台灣房價與租屋價約64倍，等於買一間房是租屋64年的價格，為全球最多，且台灣45%房地合一稅也是全球最高，加上現在台灣空屋率偏高，建議政府降低稅率及推動都更，來刺激台灣的內部剛性需求、降低空屋率。
另外，台灣有將近84萬人申請學貸，平均每人背21.7萬學貸，等於出社會後前幾年不僅得負擔生活費，還要繳學貸，年輕人的買房之路迢迢。房市專家陳高超建議，政府應該要讓有學貸的人買房有特別優惠、並且放寬房貸寬限期，幫助年輕首購族一臂之力。
為提升房地產業的自主性，並讓每個人能依其所能負擔的程度，租或買到合適的住屋，王令麟呼籲，政府應加速以民營公辦或公辦民營方式，推動社會住宅，台灣社會也應思考更深入的議題，例如將社會住宅納入社會福利政策的一環，無論是追求價格或立足點的公平，需要政府更多財政資源的投入，也期待業界支持響應，以創造三贏局面。
2018-06-07 12:14
〔記者張菁雅／台中報導〕台中市政府邀請台中市不動產開發商業同業公會於花博豐原葫蘆墩園區設置企業館，打造竹編外觀、融合種子與中央山脈意象的「竹跡館」，民眾在這座半開放式的竹造亭園漫步時，可以感受光與風的流動，這座建築也同時展現台灣竹構工藝與台中城市美學。
竹跡館外觀低調的設計，與周遭景觀融合。（記者張菁雅翻攝）
竹跡館為半開放式建築，漫步其中可感受到光與風的流動。（記者張菁雅翻攝）
經發局表示，設於台中花博豐原葫蘆墩園區的「竹跡館」，由台中市不動產開發商業同業公會贊助、建築師陳羿冲設計，核心設計概念取自種子、竹森林及中央山脈，因此，外型有著種子及中央山脈的意象，建築外側設有一圈水池，入夜後還有燈光映照。建築結構與編織則將呈現出竹森林的型態，讓遊客在館內遊覽，彷彿進行一場竹林之旅。
陳羿冲表示，「竹跡館」主要建材是台灣盛產的竹子，竹子是生長快速且生生不息的綠建材，以此替代混凝土，訴求讓自然與綠延續在花博之中。而「竹跡館」曲面化造型也是希望建築物低調與周遭景觀融合，是花博展區中可以散步、休息的地方，民眾置身其中，將能感受光與風的流動，每走一步都有不同的空間感，每一個觀看角度都有新的發現。
不過，由於這座圓弧曲面的半開放式場館高度達10公尺以上，每段竹結構都是一體成形，興建難度高。陳羿冲說，施工前必須嘗試許多不同工法，克服不同曲面強度及結構承載力的要求，才能運用竹子這樣的天然材料，創造新的建築空間感受，同時也能推廣竹構工藝。
經發局指出，花博是台中城市改造的契機，市府結合台建築界的力量，推動永續環境的觀念，透過建築改變城市樣貌，除了向國際展示台灣傳統工法表現及應用，也讓新銳設計師、建築師展現建築設計理念，替台中申辦2022世界設計之都揭開序曲。
2018-06-06 14:45
〔即時新聞／綜合報導〕中央銀行日前公布金融穩定報告，去年台灣家庭部門借款餘額成長至15兆元創下新高，主要來自於高房價導致的高額房屋貸款。景文科技大學財務金融系副教授章定煊就認為，央行的錯誤政策讓大量資金湧向房市，導致房價泡沫化，也讓台灣大量的家庭陷入財務危機。
章定煊近期在臉書發文指出，由於央行釋放出氾濫且低廉的準備貨幣進入銀行體系，導致家計部門提高財務槓桿，向銀行借了高成數的貸款來購屋。也導致了大量的資金湧入房地產，使得房價泡沫化。
章定煊認為，高房價將讓許多小家庭，高估自己的資產價值，他舉例：一個雙薪家庭夫妻兩人薪水10萬元，用200百萬當自備款，貸款800萬買個房。每個月交房貸4萬，小夫妻兩人覺得自己有財富200萬，每月還有6萬可以進行消費，就算有急需房子增值後賣掉也可以。
然而，一旦房價泡沫破裂跌掉三成，只剩700萬，小夫妻的資產淨值也馬上變成負100萬，它們不只要緊縮消費，若有重大意外，支出超出每月6萬，他們就會立刻陷入破產危機。
台灣大量的家庭陷入這種財務危機，章定煊認為，就是央行的貨幣政策所導致的，而現在美國QE早退了，台灣卻還深陷貨幣亂象中。
2018-06-05 20:15
〔記者廖千瑩／台北報導〕國泰金控今代子公司國泰人壽公告，以4.8億元向新僑建設買下基隆市仁一路全棟大樓，國壽表示，先前基隆營業單位所在的大樓因為過於老舊、不敷使用，因此這棟大樓在整理好後將做為基隆營業單位自用。
國壽公告以4.8億元向新僑建設買下基隆市仁一路全棟大樓。（圖擷取自Google地圖）
值得注意的是，國壽昨公告取得基隆市仁一路不動產，是兩層樓連棟建物，這塊土地在2010年由國產局北區辦事處基隆分處標售時，底標2億4893萬2700元，最後新僑建設以3億5177萬7800元得標，平均每坪地價101萬元，在當時創下基隆土地新天價，讓基隆地價正式突破百萬元大關，也引起業界嘩然。
國壽今天公告向新僑建設買下這筆不動產，土地面積339.19坪，建物面積386.04坪，交易總金額為4.8億元。若換算下來土地每坪141.5萬元。
國壽主管解釋，按照建築法規此建物至少還有一半以上的容積可以用，也就是若按原先容積可蓋到四至五層樓，因此不能光看土地價值，容積沒有用完的價值也要算進去。
國壽表示，國壽買入基隆仁一路大樓，主要是作為自用。因基隆原先的辦公大樓過於老舊、也不敷使用，未來國壽基隆營業單位與服務中心都會遷到仁一路大樓辦公。
【MyGoNews蕭又安/綜合報導】仲量聯行旗下的團隊JLL Spark 2018年06月06日宣布成立「JLL Spark全球創投基金」，預計釋出1億美元資金，投資致力結合不動產與新科技的公司，而在全球不動產科技新創公司中，亞太地區的新創團隊尤其受到看好。仲量聯行亦計畫與獲得創投資金的公司合作，將新創企業的不動產科技技術帶給仲量聯行的客戶，運用各項新技術於不動產投資與發展上。
2017年中，商用不動產投資管理龍頭企業仲量聯行成立了一個嶄新的團隊：JLL Spark。別於傳統不動產業務，JLL Spark專精於提升不動產科技(PropTech)方面的業務，開發由新科技趨動的各項不動產服務，並由擁有科技領域大量創投、管理與投資成功經驗的Mihir Shah和Yishai Lerner共同擔任聯合執行長。2018年3月下旬，JLL Spark收購了Stessa，Stessa係一家以SaaS (Software as a Service，軟體即服務)平台供不動產投資人管理、追蹤與投資的企業。
JLL Spark今次宣佈將釋出1億美元創投資金，挹注全球開發不動產科技技術的新創公司，其中亞太地區的不動產科技新創團隊備受期待。仲量聯行和Tech in Asia最近發佈的報告指出，在2013年至2017年間，亞太地區不動產科技新創企業總共已募得48億美元投資基金，此金額超過全球不動產科技新創募資總額的六成，遠高過歐洲與美國的不動產科技新創公司所募金額。該份報告亦預計，到了2020年，亞太地區不動產科技新創公司每年皆將獲45億美元創投資金。
JLL Spark此筆創投基金將用於種子資金、A輪投資，與某些後期階段的投資，單筆投資規模將介於十幾萬至幾百萬美元之間。JLL Spark共同執行長Mihir Shah表示：「我們的目標是與發展不動產科技的新創公司合作，投入1億美元創投資金外，我們也將讓仲量聯行各業務部門導入最新不動產科技技術，替不動產科技新創企業推廣產品與技術，同時運用最新、最尖端的不動產科技技術替我們的客戶解決問題，達成雙贏局面。」
台灣仲量聯行總經理趙正義表示：「不動產行業朝向科技發展將是全球的趨勢，不動產領域已進入結合科技技術的時代，我們將透過新科技，提供客戶更多元、更精準的不動產管理與決策方案，替客戶在不動產世界實現全新願景。從人工智慧、物連網、區塊鏈，到整座智慧城市，這些新科技皆將為台灣不動產領域掀起下一波新革新。」
簡松柏／台南高分院公設辯護人
閱讀《一車位停兩部！管委會遭控排擠新住戶》的報導，覺得關於公寓大廈的停車位（停車空間）問題，或許可以有更多的思想：在自己的停車位上，以下的停車情形真是違法的嗎？區分所有權人會議能否以規約或其他決議來禁止？
本文寫下一些看法，以供參考（本文的前提是：車子都是不越線的停在自己的『停車位』內；並且，不必利用他人的停車空間，就可以上下車。請見文末註1、2）：
1.一個車位，同時停放兩部汽車（本文所指汽車，不包括機車）。
2.一個車位，同時停放「汽車」與「機車」。
3.一個車位，同時停放「汽車」與「腳踏車」（本文所指腳踏車，包括電動輔助自行車、電動自行車）。
4.在可以停放汽車的車位內，只停放「機車」或「腳踏車」。
5.在停放機車的停車位上，停放腳踏車。
一、停車位
1.公寓大廈的「停車位」，顧名思義，是指在核准作為停車空間的部分，依法置設、專供停放車輛的處所。
2.「車輛」的法律定義（範圍），我們可以借用《道路交通管理處罰條例》第三條第八款規定，即「以原動機行駛之汽車（包括機車）、慢車及其他行駛於道路之動力車輛。」（『慢車』，依據同條例第六十九條規定，包括：腳踏自行車，以及最大行駛速率在每小時二十五公里以下，且車重在四十公斤以下之二輪電動輔助自行車、電動自行車......）。
依照「停車位」的設置及「車輛」的法律定義來看，上面所說的五個問題，似乎已經可以有了初步的答案。
又判斷這類停車行為是否違法？或者，區分所有權人會議能否以規約或其他決議來禁止這類停車方式？以下的規定，會是判斷的基本準據：
1.《民法》第七九九條第一項：「稱區分所有建築物者，謂數人區分一建築物而各專有其一部，就專有部分有單獨所有權，並就該建築物及其附屬物之共同部分共有之建築物。」第三項後段：「共有部分除法律另有規定外，得經規約之約定供區分所有建築物之特定所有人使用。」
2.《公寓大廈管理條例》第十五條第一項：「住戶應依使用執照所載用途及規約使用專有部分、約定專用部分，不得擅自變更。」及第十六條第二項：「住戶不得於......防空避難設備等處所堆置雜物、設置柵欄、門扇......妨礙出入。但……防空避難設備，得為原核准範圍之使用；其兼作停車空間使用者，得依法供公共收費停車使用。」
二、屬「專有部分」的「停車位」
「專有部分」，係指「公寓大廈之一部分，具有使用上之獨立性，且為區分所有之標的者」（《公寓大廈管理條例》第三條第三款》）。又屬「專有部分」性質的「停車位」，這種車位的所有權人對這車位具有單獨所有權（有獨立的所有權狀）。
關於這種具有「專有部分」性質、即具有單獨所有權之「停車位」的使用：
1.就一所示關於區分所有的相關規定來看，成為單獨所有權標的之「專有」停車位，只要權利人能夠將車輛停放在這「專有部分」之內，不去侵犯到他人的權利或妨礙出入，其他的區分所有權人、管理委員會，是無權加以干涉的（因為，車輛不是雜物；又停車位屬於停車空間，原本就設置供停放車輛之用。）
2.臺中高等行政法院96年度簡字第401號判決：「本件原告停放機車之系爭００大廈地下二樓編號07號停車位，係原告向建商買受屬其『專有』之停車位......。」「系爭停車位既係原告向建商買受之停車位，即屬原告之『專有部分』，原告就其買受之停車位停放機車，並非存放其他物品，亦未占用公共設施部分，即未違反停車空間與起造人或建築業者之買賣契約書或分管契約書使用其約定專用部分。參加人００大廈管理委員會不得訂定規約限制所有權人對專有部分之正常使用。」的論理，可供我們參考。
a.這個審判實務見解，等同於是說，屬「專有部分」性質的「停車位」，權利人（所有權人或其他具有使用權之人）只要是停放車輛、而不做其他用途，在沒有占用其他公共空間的情況下，其他區分所有權人或管理委員會都無權加以干涉。
b.這個判決，判決時間是在98年01月23日《民法》第七九九條修正、公佈之前；又這個判決所說的「系爭停車位既係『原告向建商買受』之停車位，即屬原告之『專有部分』」，就「專有部分」的認定，依據《公寓大廈管理條例》第三條第三款及修正後的《民法》第七九九條第一項規定來說，應該都是錯誤的，實際上，「向建商買受之停車位」，未必就會是具有「專有部分」性質的停車位，因為，屬於「約定專用部分」性質的停車位，在民眾的「認知」裏，其實也是民眾向建商買的停車位、購買者最初另外支付一定金額向建商所所「購買」的停車位。
三、屬「約定專用部分」的「停車位」
「約定專用部分」，指公寓大廈共用部分經約定供特定區分所有權人使用者（《公寓大廈管理條例第三條第五款》）。又屬「約定專用部分」性質的「停車位」，專用權利人對這「車位」並沒有單獨所有權（沒有獨立的所有權狀），車位的編號、面積會在區分所有權人的房屋所有權狀一併註記。
對於這種「約定專用部分」性質「停車位」的使用，以下兩個判決，請參考：
1.板橋（即新北）地方法院101年度簡字第11號行政訴訟判決：
「……查依建築技術規則設計施工編第60條規定：『停車空間及其應留設供汽車進出用之車道，規定如下：一、每輛停車位為寬二．五公尺，長六公尺；大型客車每輛停車位為寬四公尺，長十二點四公尺。但設置於室內之停車位，其四分之一車位數，每輛停車位寬度及長度各寬減二十五公分......。』由此可知室內平面停車位尺寸為2.5米＊6米及2.25 米＊5.75米。是依上規定，就每輛停車位尺寸及其數量之規定，係計算建築物依法應附停車空間數量標準之依據，每輛停車位尺寸自不得任意加大，且其若有變更，亦恐與建築物竣工後核准之使用執照之圖說不符。從而，被告主張依建築技術規則設計施工篇第60條第5款規定：『基地面積1500平方公尺以上者，其設於地面層以外樓層之停車空間......五十輛以上者，自第五十輛車位至汽車進出口及汽車進出口至道路間之通路寬度，應為雙車道寬度』，故一車位卻停兩輛車之行為與已領得之使用執照核准停車場設施規劃不一，更影響車道通行安全甚鉅。內政部營建署94年1月3日營署建管字第0930074768號函雖以：『......建築技術規則建築設計施工編第六十條第一款規定：每輛停車位為寬二．五公尺，長六公尺......至每車位可停放汽車之數量，查中央建築法規及公寓大廈管理條例尚無規定......。』即有牴觸建築技術規則設計施工篇第60條第1款規定，本院就上開函釋自難加採用，而不受其拘束。是認，本案原告於系爭編號113車之一車位停放二車，難謂無違反車位設置之目地及通常使用方法。是以，被告機關以該停車位之設置目的及通常使用應為『一車一位』，即尚無不當，並無逾越上開法規於本案之認事及用法。」
依照這個判決來說，一個具有「約定專用部分」性質的停車位，同時停放兩部汽車（如兩部轎車）是否可以被允許，就要先看這個車位的設置是否合法？符合法令規定設置、面積是「2.5米＊6米」之兩倍及「2.25米＊5.75米」之兩倍的「車位」，空間足夠同時停放兩部汽車（如兩部轎車）的停車位，其實已經是「兩個」車位、合法的雙車位（也只有這種車位可以同時停放兩部汽車）。
2.最高行政法院96年判字第1839判決：
「查公寓大廈管理條例第16條第2項之立法意旨及規範目的，係為維護建築物公共安全及避免妨礙逃生避難為其目的，爰明定住戶不得於私設通路、防火間隔、防火巷弄、開放空間、退縮空地、樓梯間、共同走廊、防空避難設備『等處所』堆置雜物、設置柵欄、門扇或營業使用，或違規設置廣告物或私設路障及停車位侵占巷道『妨礙出入』。職是，公寓大廈住戶不得妨礙建築物公共安全及逃生避難者，其處所並不限於私設通路、防火間隔、防火巷弄、開放空間、退縮空地、樓梯間、共同走廊或防空避難設備，且其行為亦不限於堆置雜物、設置柵欄、門扇、營業使用、違規設置廣告物、私設路障及停車位侵占巷道，只要其行為確有妨礙建築物公共安全及逃生避難者，依法即應受到限制，此乃維護公共利益所必要，並未牴觸憲法第23條之規定，人民自應予以遵守。」
參據這個判決，反過來說，我們或許也可以這樣來理解：只要是停放車輛，並且是將車輛停放在合法設置的停車位內，因為這樣停放車輛的結果不會妨礙「建築物公共安全及逃生避難」（也不會侵犯他人的權益），停甚麼車、停幾輛，都是可以的，這不是問題。
（註1）
區分所有權人會議若無權以規約或其他決議來禁止，管理委員會當然也不能禁止。
（註2）
如果「停車位」不是最初建商出售房屋時就已經「約定專用」 ，而是之後的區分所有權人會議所另行決議、或授權管理委員會來管理、出租或抽籤來決定的「約定專用」，那另當別論。（在建商出售之初就有這種約定的情形，買受人實際上是另行給付相當對價來購買這『約定專用』權，而且購買之時也只有約定『停車位』、而沒有限定停放車輛的種類，本於誠信原則，自然不能嗣後以決議、變更規約的方式來加以剝奪。）
屏東縣不動產開發商業同業公會，捐贈一千零五十顆、價值卅萬的住宅用火災警報器給屏東縣府，由縣長潘孟安代表接受捐贈並致送感謝狀；該批住警器將規劃安裝在縣轄內身心障礙、獨居老人等弱勢族群住戶，以提升住家消防安全。
潘孟安表示，裝設住宅用火災警報器，可及早偵知火災意外發生，提醒住戶及早進行避難逃生，降低人命傷亡，減少災害損失，因此，縣府列為現況的工作重點，持續透過各種大型宣導活動積極推廣，讓民眾願意自行裝設住宅用火災警報器。
潘孟安感謝屏東縣不動產開發商業同業公會拋磚引玉捐贈住警器，裝設在身心障礙、獨居老人等弱勢族群住戶，保障他們居家生命安全。
服務「ONE PARK TAIPEI元利信義聯勤」高端客戶，元利建設祭出「黑卡級服務團隊」，不僅出動擁有專業證照的英式管家服務團隊，連客戶裝潢重點監工都包辦，讓客戶從入住那一刻開始，就體驗24小時的客製化尊榮服務。
元利建設副總經理吳麗謹表示，從「和平大苑」、「ONE PARK TAIPEI元利信義聯勤」兩大豪宅案，集團就特別培訓「黑卡級服務團隊」，目前種子團隊有10位，每一位都接受完整的國際禮儀與保密訓練，在試營運期間更採用祕密客評分制度，確保每位人員嚴格遵守工作準則，如有任何違反立即淘汰。
值得一提的是，「黑卡級服務團隊」中，首席大管家更擁有專業英式管家國際機構證照，並對團隊進行一連串人才培訓；吳麗謹舉例，像是當車道崗哨通報迎接雇主回家當下，行政祕書就已整理好需要包裹、信件，10分鐘內一定專人送到門前。此外，包括點餐服務、居家修繕、宴席舉辦等都可交由管家祕書服務。
─購屋置產跟著捷運走
─捷運＋都市更新，市容景觀煥然一新
Ｑ：台北捷運木柵線於1996年3月28日通車營運，內湖線於2009年7月4日加入營運，木柵線串聯內湖線合稱BR文湖線，可與松山新店線、板南線及淡水信義線銜接轉乘。
台北捷運過去由新店淡水線、板南線、文湖線主挑大樑，其後中和新蘆線加入營運，又將新店淡水線進行分流，增加淡水信義線、松山新店線，目前共有五條捷運線與兩條單站支線串聯，加上2017年3月2日正式營運的機場捷運線，使得大台北捷運的交通路網更加完整。
捷運站周邊住宅一向被視為票房保證，更有「買房跟著捷運走」的稱號，不過歷經政府打房祭出重稅以來，房價已普遍下跌二至三成，在過去一段時間購買的捷運宅也難逃套牢命運。
隨著近期台北市長選戰提前開打，現任市長柯文哲過去拆除忠孝橋引道，並提出「西區翻轉，看見改變」口號，期望帶動西區商圈以達東西均衡發展之政策目標。
想請教莊教授，隨著捷運線的增加，加上台北市政府積極推動「西區門戶計畫」，東西區捷運沿線所帶動的商圈與生活圈，未來又將如何影響房地產的發展趨勢？
Ａ：台北市交通建設以台北車站為中心，往東西兩側延伸，過去台北市以西區為發展主軸，此可由歷史房價軌跡見證其發展歷程。其後，在鐵路地下化，再加上信義計畫區崛起，商圈逐漸往東區轉移。
按鐵路地下化總工程耗費1741億元，首先1983年7月，為配合台北市區縱貫鐵路地下化工程，沿中華路這段率先動工移入地下，該工程於1989年9月完工。
歷時二十八年的鐵路立體化工程係將原本57公里的鐵路截彎取直為35公里；第一期工程是1983到1989年台北車站暨華山到萬華間的鐵路地下化，第二期是1989到1994年華山到松山間的松山專案，第三期是1992至2002年萬板專案，最後一期則是2011年完工的南港專案。自此之後，鐵路地下化即逐漸改善沿線居住環境與帶動商圈發展，並且經濟效益愈來愈顯著。
在信義計畫區、鐵路地下化與捷運路網逐漸成形之下，由各站進出人次即可據以研判區域發展與房價變動趨勢。
五大熱門站點 房價屢創新高
在鐵路地下化過程，同時將位於信義計畫區原本四四兵工廠，經由仁愛路四段國父紀念館南側銜接台北車站到松山站的鐵路從地面移往地下，原有路面則規劃成綠帶，沿線兩旁植栽綠化，地下則增闢為停車場，並增加公共設施，改善整體環境景觀，包含市民大道與仁愛路到國父紀念館周邊，皆由過去鐵道蛻變為現在的市容景觀，也因此帶動周邊居住環境與商圈繁榮。
就近年東區發展趨勢而言，不僅信義計畫區豪宅林立，另外過去曾榮登世界第一高樓的台北101，更吸引大量國際觀光人潮，進而帶動周邊豪宅房價，而捷運文湖線與板南線更串聯起台北市東西兩側的快速發展。
然而，從鐵路地下化到捷運路網完成，歷經三十五年，捷運各站點每天都湧進相當多的搭車人次，根據2018年4月統計數據，台北捷運各站每天平均進出人次，共有五個站點超過四萬人次，依次分別為台北車站155635人、西門站71345人、市政府站56440人、忠孝復興站45829人及淡水站40412人次，而東南西北各有四個出入口，包含捷運共構及周邊住家與店面，大致也都會參考各站進出人次與人潮類別，規劃營業項目增加營業收入，並據以作為購置房產的參考依據。
進出人次屢創新高三大關鍵因素
在都市演進過程，帶動區域發展的關鍵因素，包含「公共建設」、「交通建設」以及「轉運站」等，然而，即便是人潮進出熱門站點，各站的四個出入口也會隨著周邊發展而有所差異，以下則針對幾個主要人潮出入車站熱點逐步探討房地產發展趨勢。
西區門戶 風華再現？
以西門站為例，車站以西商圈發展較為快速，這得歸功於公共建設的積極推動，包含在西門町設置行人徒步區，吸引假日湧進大量逛街人潮，另外，在中華商場拆除後，加上鐵路地下化與「西區門戶計畫」，拆除北門高架橋，讓已成古蹟的北門風華再現，再加上近年台北市政府將燈會移師當地舉辦，種種行銷方案不僅成為本地人造訪，更吸引香港及日韓等地背包客來台旅遊必到之處，凡此都帶動西區再現昔日風華。
不過相較於西門站西側出口連柱子都能以高價出租的盛況，西區的房價則顯得有些遜色，包含「台北晶麒」及「全坤雲峰」這兩個建案銷售都相當緩慢，其中「全坤雲峰」都更案更因當初沒有100％整合完成，導致整個建案成Ｕ字型規劃設計，不僅內部格局不夠完整，售價約僅當初預售六至七成，殊為可惜。
台北車站則以前站發展較佳，商圈由館前路金融街、重慶南路書店街、新光人壽保險摩天大樓(三越百貨)、大亞百貨及各大補習班撐起一片天，後站則為台北轉運站、京站百貨及近期獲得米其林三星的君品飯店帶動人潮。
北車C1/D1 未來發展關鍵指標
前站發展囿於博愛特區，且多為單行道，因此發展也相對受限。此外，附近的商用不動產包含金融街等，未來一旦被認定為古蹟，想要進行都市再生或做其他規劃，恐怕就比較不易，而這也正是影響這一區域未來發展的一大關鍵因素。
另外，台北車站最值得一提的還有西側街廓土地開發案，該案係台灣史上最大，總投資金額高達新台幣七百億元的C1、D1雙子星大樓聯合開發案，2012年招商時由太極雙星團隊取得第一順位投資人資格，不過最後卻因未繳足保證金而廢標。
按C1、D1雙子星大樓聯合開發案目前正積極進行全球招商，自今年三月三十一日起跑，預計十月一日截標，規劃C1樓高五十六層，D1樓高七十六層，經由六鐵共構可直接銜接桃園機場捷運，成為台北市最重要的交通樞紐，如今該案捲土重來，希望可以順利招商成功，為西區發展帶來另一新風貌。
藍線各站 各擅所長
就捷運藍線而言，同樣為進出人次頻繁的忠孝新生站，相較於忠孝復興站及忠孝敦化站，主要因係轉運站功能，反而沒有特殊表現。反觀忠孝復興站東南側有雄獅旅行社、東北側有舊SOGO百貨，以及原由知名運動用品通路代理商萬岳以每坪1360萬元創新高價的店面行情，西南側則有新SOGO百貨矗立，另外還有台北東區最具指標性的正義國宅都更案。忠孝復興站除西北角之外，其他面向都發展得相當良好，未來如果都更可以順利推動，勢必會帶來住宅環境與商圈另一發展新風貌。(文未完)
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