不動產大樹(樹哥)--資深不動產經紀人JERRY

 在菲律賓的馬尼拉，以東京為樣板的鐵路建設計劃邁出了步伐。菲律賓將借助日本的政府開發援助（ODA）建設國內第一條地鐵以及連接馬尼拉郊外和市中心的通勤鐵路。此外還將改造和維修問題頻發的既有線路。總項目費達2.5萬億日元（約合人民幣1500億元），日本企業將參加各項計劃。力爭改善貧乏的鐵路基礎設施，緩和交通擁堵狀況。預計這還將帶動沿線的再開發，推進城市建設，以應對人口增長。  

馬尼拉的鐵路網十分脆弱，城市深受慢性交通擁堵問題困擾

首條地鐵在構想提出40年後終於動工     

      「（在我們）宣佈將建設地鐵時誰都不敢相信」，2月底在馬尼拉北部舉行的開工儀式上，菲律賓交通部長亞瑟·杜伽德（Arther Tugade）如此感慨道。該構想已經提出了40多年。由於資金困難多次遇挫，如今終於邁出了動工這一步。   

      總項目費達3570億披索（約合人民幣457億元）。該地鐵線路從馬尼拉北部的居民區奎松市向南延伸，連接新興城市和機場等處，全長約30公里。力爭2025年全線開通，設想第1年日均發送旅客37萬人。該線路還預定與現有城市鐵路2號線連接。未來將構建像東京都心那樣可以在JR和地鐵間換乘並前往各處的鐵路網。   

      對菲律賓建設地鐵全面提供支援的是日本。雙方于2018年3月簽訂了約1045億日元（約合人民幣63億元）的借款協議，作為以北部3個車站為對象的1期工程的項目費。該項目由日本企業清水建設、藤田、竹中土木和菲律賓當地的大型建築公司組成的企業聯盟獲得訂單。   

      在運營層面，東京地鐵公司將協助菲律賓培養人才。將在車輛基地內設置訓練中心，向駕駛員傳授安全、準點運行的技能。東京地鐵公司國際業務部的谷坂隆博課長表示「還將接收地鐵以外的城市鐵路的人才來參與培訓」。   

      日本提供這樣的支援將屬於首次。據稱，此前訪問日本的菲律賓交通部長杜伽德視察了東京地鐵的訓練中心後，請求向菲律賓引入。    

      馬尼拉首都圈的面積與東京23區相倣，但人口超過1200萬人，比東京23區多出3成，而且還在持續流入。汽車保有量持續增加，交通擁堵情況逐年惡化。據推算，交通擁堵每天造成24億披索的經濟損失。