不動產大樹(樹哥)--資深不動產經紀人JERRY

網路論壇上有網友討論，相較於興建成本較高的中高運量捷運，近年台灣各地似乎「瘋輕軌」，但輕軌對地方上的通勤機能，究竟有無實質幫助？房市專家普遍認為，輕軌的運量、班次密集度比捷運略遜一籌，但對於原本沒有軌道運輸的地區，仍有紓解車潮、補足交通機能的效果，是房市加分利多；根據實價登錄資料，淡海輕軌綠山線2018年底通車前後，沿線站點週邊房價均有明顯漲幅。

立法院通過前瞻預算二期及第一期剩餘額度，共5100億預算，其中包括多項捷運或輕軌工程，例如基隆輕軌在綜合規劃階段，力拚2027年通車。又如五股泰山輕軌，可行性研究報告書今年初獲交通部審查通過，最快2023年動工。網友另提到，包括台北市社子、八里，及桃園捷運2.0新增的路線，也幾乎都是輕軌。

住商不動產企研室經理徐佳馨指出，輕軌的運量比起捷運，的確較少，但通勤時間還是能縮短，加上仍是建設議題，對沿線房市會有支撐效果。

以淡海輕軌綠山線為例，信義房屋統計實價登錄資料，2018年底輕軌通車，當年度各站點週邊的住宅平均單價，是歷年來最高，可見通車前房價的確漲了一波；再以今年截至目前為止的資料來看，除淡海新市鎮站仍有每坪19.44萬、1字頭房價，其餘各站的住宅單價都穩站2字頭。

信義房屋濱海捷運店店長李世堯表示，淡海輕軌開通後，載運量與班次雖比捷運少，但比公車準時又不會塞車，且有部分民眾不開車、不騎車，只能仰賴大眾運輸，因此仍算補足淡海新市鎮交通機能。據他觀察，不少購屋族到淡海新市鎮賞屋，經常會把「距離輕軌站3至5分鐘」列為條件之一，例如有人沒有駕照，或是高齡退休人士想移居淡水，但平時不想開車，就都必須仰賴輕軌。

信義房屋五股重劃店店長林士凱則表示，五泰輕軌路線規劃佳，大致沿著蘆洲、五股、泰山等區主要幹道，過去這些區域雖然緊鄰，但只能依靠新五路、成泰路，車流量大、經常塞車，輕軌通車後可分流車潮，加快各區以及到台北市的交通時間，又能轉乘捷運，相當方便，因此對於當地房市，絕對會有加分效果。

彰化市人口有23萬人，當地高價豪墅、新大樓林立，不過妙的是，當地20年來連一棟百貨公司及現代戲院都沒有，近期中華郵日證實，「彰化光復路郵局新建工程」正式公告招標，未來將由國賓影城進駐、負責營運，加上台中捷運延伸，都為二大最大利多，帶動房市。

住商不動產彰化員林加盟店店東江建德指出，彰化市開發飽和，車站前鬧區是最有商業潛力的地段，可惜舊大樓產權整合困難，加上長遠消費力不集中，「每到周末彰化人就往台中，是在地生活常態」，因此財團自然會評估投資這裡不如投資台中，除非將車站前老舊建物整合整理，才能吸引財團目光。

如中華郵政打算光復路老舊行舍改建，砸下5億的「彰化光復路郵局新建工程」，距離台鐵彰化車站步行僅需5分鐘，未來將由國賓影城進駐、負責營運，規劃建造地上6樓、地下3樓的影城大樓。中華郵政表示，從今年2月取得建照後推算，最晚得在今年11月動工。

除此之外，中捷運綠線向南延伸彰化，將便利通勤轉乘，帶熱彰化市近3年大樓新案，短短時間，供給量已經超過近千戶，打破史上最大量，清一色以35坪內低總價小宅為主。

新推個案如金馬生活圈「維瓦第泰極」，規劃24至38坪，2至3房，住家約百戶；向陽街「惠來信義」26至33坪，2~3房；華山路「華山苑」20坪、30坪，2至3房，住家81戶，今年開價都達25萬元以上，來到當地新高。（王鈞生／台中報導）

高雄市亞洲新灣區輕軌捷運C6軟體園區站旁，捷運局商5土地設定地上權標租案，今日上午開標，結果以流標收場！該基地位置位於成功二路與正勤路口，面積約3860坪，屬於亞洲新灣區發展核心，然與事前業界評估相同因權利金過高且新灣區發展動向不明，加上高雄目前產業發展受限等，導致再度流標。
 
該案基地位於成功二路與正勤路口，面積約3860坪，是國宅社區範圍中難得的商業區，周邊鄰近輕軌經貿園區站，並有家樂福量販店成功店可消費採買。若廠商購得後可做為辦公室、零售商業、餐飲、娛樂及旅館等，另可規劃做為地上權住宅但產權不能分割。土地其建蔽率70%、容積率840%，設定地上權存續期間為70年，權利金底價約14.93億元，而該標租案另規定得標廠商必須連同該土地旁承租675.6坪停車場，年租金174萬元並另加5%營業稅。
 
該筆土地於2018年5月曾經釋出標租，但當時同樣無人投標。富住通商用不動產研展部主任許值瑋分析，新灣區發展近年來多屬公家機關投入資源打造地標建築，但私人企業投入意願相對低，除碳佐麻里與迪卡儂於新灣區設點，目前尚無大型企業加碼投資，因此這次流標不意外，加上該地上權若規劃住宅其住戶產權不能分割，大大降低建商投入意願。
 
近年來高雄居住人口往北高雄市移動，未來包括橋頭科學園區與仁武科學園區發展，都將吸引更多人前至就業與定居。而新灣區大地主包括統一、中油、台糖、東南水泥、中石化等，即便都有開發土地想法，但目前仍多處觀望。高雄市捷運局表示，未來該筆土地仍會持續釋出標租，但是否是租金過高，或是繳款方式對廠商來說產生壓力，都會討論檢討後在未來適當時機推出。（葉家銘／高雄報導）

日前新北市永和區一處建築工地施工，導致路面大面積塌陷，引起網友關注。就有一名網友PO文，表示永和實在滿小的，路也不大條，「住永和到底哪裡好？」，引發眾多網友熱議。

該網友在PTT發文表示自己以前蠻常跑中永和，就覺得「永和實在滿小的，路也不大條，路牌很亂，不熟的人會以為進迷宮，很多路一邊路牌掛中和，一邊路牌掛永和」。

該網友還形容「永和就是被夾在三明治中間的那層吐司」，雖說中正、永福、福和橋通往台北市，可是3個北市下橋點都沒差多遠，「交通便利度也沒三重或板橋便利，但永和房價卻高的嚇人，住永和到底哪裡好？」

 

對此，就有網友回應「離台北市近」、「生活機能方便啊，大賣場、超市、超商、消夜都方便，到台北也是幾分鐘內的事情」、「我覺得交通比三重板橋方便很多」；也有網友表示「超可怕的地方」、「沒有好啊，的確很擠，車位又超難找，人又多」、「那邊真的擁擠的讓人受不了」。

還有另一位網友回文列出3點，表示離台北市政經中心近，環境單純多是居民，不像板橋有很大部分是商業區，且生活機能方便，什麼賣場餐廳想的到的都有了。另外，也有在地人網友說，自己在永和住了40年，認為永和超級方便，沒有一個地方騎車5分鐘到不了的地方，任何民生需要的地方都到的了。

https://house.udn.com/house/story/5909/4700261

桃園市近年人口成長表現亮眼，根據內政部最新統計，近一年半桃園人口淨遷入達2.4萬人，總人口已達225.8萬人，其中新北人最愛遷居桃園，近一年半就有2.7萬人，其次為台北人，也達1.4萬人，合計雙北就逾4萬人。

台灣房屋趨勢中心經理江怡慧表示，桃園吸引雙北民眾移居，除了房價、 交通、就業及建設外，氣候因素也是移居者重要考量。

根據台灣房屋趨勢中心統計，從2019年至今年6月底，一年半來，移居桃園最多的是北市民眾，多達2.7萬人，平均每個月有1.5萬從新北搬到桃園。第二為台北市約1.4萬人，第三名是台中市，過去一年半有4,500人。

江治慧表示，房價是桃園吸引外地人主因。統計實價資料，去年新北平均房價每坪32萬元、台北市60萬元，台中19.5萬元，均高 於桃園市的19萬元。

以購屋壓力來看，目前雙北房價所得比都在11倍以上，台中也接近10倍，桃園僅約7倍，台北市貸款負擔率達57%，新北、台中也在都在40%以上，桃園市貸款負擔率29.7%，還不到三成，較輕鬆的購屋門檻，讓桃園市大受外來客歡迎。

除了房價，桃園是全台唯一個有空港、高鐵、與捷運的都會區，更有國道1與國道3南來北往的便利，20分鐘即可進到大台北都會區，住雙北與住桃園在通勤時間上差異不大，推升移居潮。

桃園市是全台最大的工業科技城市，有32個報編工業區，台灣500大製造業逾三分之一都選擇在桃園設廠，2019年初至今，增加公司家數達6.2萬家，占全台增加數量三成八之多，充足的就業機會，加上重大建設多，讓雙北人口樂意移居桃園。

江怡慧表示，國家災防中心提出示警，預估未來20到40年間，台灣恐將出現超過40度高溫，且台北、台中、高雄等3大都會區，更將成為全台灣最熱的3個都市，但桃園市在台盆地外，夏季平均氣溫在29度，氣候也成為不少移居者的重要考量因素。

 

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長虹建設（5534）今（13）日公告砸下61.39億元買進新北市土城區大安段9,524.67坪土地，據悉該案賣方為香港商查德威有限公司、香港商盛至有限公司及其他自然人，其中兩家公司為「壹傳媒」集團創辦人黎智英在台的投資公司，這也是檯面上黎智英第三度將旗下土地賣給長虹建設。

據長虹建設公告，今日向黎智英旗下的香港商查德威有限公司、香港商盛至有限公司，以及其他自然人，大手筆以高達61.39億元資金買下該地，該交易案包括土地9,524.67坪、建物9,479.09坪，以土地每坪成交價63萬元、建物約1.48萬元，總計交易金額為61.39億元。

長虹建設表示，購進這塊土地之後，未來規劃將興建辦公大樓。

https://house.udn.com/house/story/5889/4698966

關鍵字：高雄﹑鹽埕﹑銀座﹑國際商場﹑舶來品﹑西服﹑百貨﹑信義房屋﹑天橋﹑商店街﹑日本

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關鍵字：成真咖啡﹑咖啡﹑忠孝復興﹑SOGO百貨﹑店面

原文網址: 影／只開半年就走人！知名咖啡店悄歇業　東區再掀空店大戰 | ETtoday房產雲 | ETtoday新聞雲 https://house.ettoday.net/news/1759106#ixzz6S4iAq0dD
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台北市最新住宅價格指數顯示，北市電梯大樓連續三個月站上六字頭，已率先回到歷史高點。

台北市地政局根據實價登錄資料，每月製作住宅價格指數，最新公布的3月全市整體平均房價為每坪52.4萬元，距離歷史最高價2014年6月55.2萬元，還有約5%差距。

觀察公寓、小宅、電梯大樓三種產品，公寓表現較差，今年三月均價一坪43.4萬元，連續四個月下滑，距歷史高點每坪49.5萬元，一坪仍有6.1萬、12%跌幅。

小宅今年三月均價每坪63萬元，連三個上升，房價距離高點每坪65萬不遠，依照近期交易趨勢，可能期會追上高點。

電梯大樓持續回升，已連續五個月走揚，今年前三個月，平均交易單價都在一坪60萬以上。三月均價每坪60.98萬元，幾乎已追平2015年5月每坪61.08萬歷史最高價。

台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐表示，北市公寓產品隨著屋齡增加，身價維持在市場相對低點，自住族追價能力和意願也有限，價格回漲速度慢；大樓產品屋齡新賣相好，受惠於今年上半年台商資金回流，高單價產品成交比例增加，因此率先回到高點。

實價揭露，台北市信義區虎林街巷內一間屋齡47年公寓一樓，近7年三度轉手，房價三級跳，從一坪64萬，漲到88萬，再漲到101萬元，7年狂漲近六成，完全不受之前房市反轉影響。業者表示，這種情況不多見，推測和虎林街危老都更風氣盛行有關。

根據台北市都市更新處統計資料，虎林街是台北市最熱門的都更區之一，目前整條街至少有十個以上都更案在進行，有的在事業概要階段審議中，有的已獲核准，有的已進入執行階段，開始施工。

虎林街和松山路平行，從松隆路跨越永吉路、忠孝東路，一直路延伸到信義路六段。資料顯示，目前以靠近永吉路、以及捷運永春站的虎林街，都更最熱，包括昇陽、台北遷建基地都市更新公司等在當地均有都更案進行中。

近年房價三級跳的47年老公寓，位於56巷內，也靠近永吉路一帶。根據實價資料，該公寓民國62年完工，屋齡已47年，為四層樓公寓的一樓，面積約24.7坪，土地約12坪。

該公寓在2013年以1,600萬轉手，每坪約64.6萬元，兩年後，屋主再以2,200萬轉手，單價上升到每坪88.8萬元。今年三月，該屋又轉賣，成交總價再拉高到2,500萬元，每坪單價突破百萬，達101萬元。

台灣房屋中山民生特許加盟店店東蕭佑寯表示，當地樓上住家目前每坪約55萬至58萬，一樓雖具備店面效益，但區域非熱門商圈，且當地巷內多為住宅，該公寓單價能一路從64萬跳至百萬，推測和都更整合有關。

蕭佑寯表示，觀察虎林街公寓轉手情況，近年漲多跌少，今年三月也有另一間位於虎林街上的公寓以每坪105萬成交。

台中捷運綠線延伸彰化的可行性研究獲交通部審查通過，將報請行政院核定。房市專家分析，雖然路線不會經過正彰化市區，但多了一項通勤工具，並能縮短台中與彰化間交通距離，加上這是彰化首條捷運，話題性高，如將來順利動工，完工前有望讓捷運沿線的房市，比照台中捷運沿線「漲一波」。

台中捷運綠線預計10月通車，而綠線延伸彰化的可行性研究日前也獲交通部複審通過，將報行政院核定。延伸彰化路段全長6.59公里，起自「高鐵台中站」，將再設置5個站點，分別位於成功嶺大門東側、烏日榮泉路與健行路口，越過烏溪進入彰化市之後，則位於彰興路與金馬東路口、金馬路與中山路口，最後銜接彰化鐵路高架化新設的台鐵金馬站。

住商不動產彰化員林加盟店店東江建德認為，捷運路線與現有的台鐵路線不同，若順利通車，等於多一項交通工具往返台中市，加上捷運的班次應會比火車更密集，有通勤需求的彰化市民應會「很有感」。

至於周邊房市，因捷運行經金馬路，在工程動工時，可望和過去台中捷運動工時期一樣，使沿線房價有一波漲幅。目前金馬路兩側以透天為主，屋齡10年左右較新的透天，約1500萬左右，若更新且有電梯，總價可以達1500至2000萬以上，由於有捷運議題支撐，未來仍有成長空間。

根據信義房屋統計歷年實價登錄資料，彰化市去年各類住宅平均單價17.89萬，較5年前漲幅達35%。信義房屋彰化店店長張朝凱表示，彰化市的房價近年已逐漸攀高，捷運若通車，對彰化市的交易價量，多少也將有帶動效果，就像雙北蛋黃區房價越來越高，不少買方選擇住在桃園，以高鐵等方式通勤，連帶拉抬桃園地區買氣，若彰化的捷運通車後，推測會有類似效果。

不過，張朝凱也提到，捷運是個話題，也具有未來發展性，但因綠線延伸彰化所增設的站點並沒有行經市區，台中目前也僅一條捷運路線，通勤族如何銜接彰化市到捷運站，以及到台中出站後如何再轉乘到目的地，是需要克服的問題。

https://tw.news.yahoo.com/%E6%88%BF%E5%B8%82-%E5%BD%B0%E5%8C%96%E8%93%8B%E6%8D%B7%E9%81%8B%E8%A9%B1%E9%A1%8C%E7%86%B1-%E9%80%9A%E8%BB%8A%E5%89%8D%E6%9C%89%E6%9C%9B%E6%AF%94%E7%85%A7%E5%8F%B0%E4%B8%AD%E6%8D%B7%E9%81%8B%E6%BC%B2-%E6%B3%A2-100000212.html

2020-07-09 15:52

台中捷運綠線年底通車，沿線哪站的金店面最夯？全球進入後疫情時代，國際瘋狂印鈔票，等於正式宣告低利世代來臨，資金放在不動產最保值，沿著軌道買不動產準沒錯！中捷沿線的18個站點中，坐擁有三鐵共構的「新烏日站」最值得佈局。

軌道是都市現代化的交通命脈，不僅能緩解城市交通擁塞的解方，更能帶動區域經濟發展，成為投資專家口中的「軌道經濟學」。按照經濟學角度分析，交通便利之處所帶來的人流，可為商務、商業、娛樂、觀光、廣告、房地產等產業帶來新的商機，甚至能讓一座城市發生根本性改變。

黃金地段投資店面歷久不衰

有專家指出，軌道交通的形成，勢必引起沿線土地的升值，範圍則為沿線站1公里半徑圈內。如果沿線綜合開發做得好，會形成新的城市中心，從而拉動當地經濟和城市的全面發展。

在國外，幾乎所有區域化購物中心都依賴捷運、地鐵、高鐵而建，如紐約的曼哈頓、東京的銀座、巴黎的香榭麗舍大街、倫敦的牛津街、中國的上海新客站等，即使歷經時代更迭，或是疫情擾亂，其地段價值、店面增值可謂歷久不衰。

如果說一條捷運就是一條「黃金帶」，那麼一條高鐵加上一條捷運以及一條台鐵，則更似多條「黃金走廊」，而新烏日站即是新崛起的黃金城，廣納中彰投常態消費、休閒600萬人口，是中部唯一一處擁有三鐵共構的區域，成為不動產的不敗投資區域。

中部唯一三鐵共構的台中高鐵站

對照人潮，2019年台中高鐵進出站人次達2310萬，每天有6.3萬人在此站進出，僅次於台北站，在去年底受新冠肺炎影響下，全台旅運人次都較2018年衰退，台北站減少3.3%、左營站減少3.4%，唯有台中站是全國跌幅最少的站別，僅減少2.6%，足以證明其人潮支撐力。

調查顯示，有近6成的旅客到台中是為了商務需求，加上台中第一條捷運即將通車，台中高鐵特區是將繼台北、南港、桃園之後，成為中部第一個三鐵共構的區域，由台中出發輕鬆串連整個大西部都市，台中市府也在高鐵站附近規劃興建烏日會展中心，全力將烏日打造為台中副都心。

台中高鐵站。

新烏日站「夢幻誠」最具漲勢

盤點台中捷運綠線與台鐵共構車站共計三座，松竹站、大慶站及新烏日站，其中新烏日站是三座車站中唯一的「三鐵共構」車站，比其他兩站多了高鐵利多加持，加上當地生活機能陸續到位，房市表現可期。

有巢氏房屋研究發展中心表示，新烏日當地生活機能陸續到位，加上今年即將通車的捷運綠線，讓房市持續看漲，周邊新建案量也變多，可見需求強勁。根據實價登錄資料顯示，2019年1至12月交易量達149件，買氣不俗，中古屋的平均住宅單價則由去年的19.3萬成長至20.9萬元，漲幅8.8%居冠。再以預售屋來看，新烏日目前的開價為介於一坪25~27萬元間，一年漲幅13%居冠，勝過北屯區，是台中新興的房市潛力區。

人潮即錢潮，房價漲幅又居冠，幾乎已可完全確定台中高鐵站（新烏日站）的黃金店面不敗價值。「夢幻誠」基地位在台中高鐵正隔壁，開案迄今住家已銷售逾1600戶，而今熱銷的店面產品有66戶，規劃樓高8米，29-77坪，符合全方位格局需求，只要自備108萬起即可入主，1600戶現成住家，捷運開通人潮湧進，入主店面坐享漲勢。

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