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〔即時新聞／綜合報導〕武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）肆虐，全球貿易量下滑，貨物交付延後，各國港口也為防疫而限制貨輪船員下船，但這些措施施行的同時，也代表大量船員長時間「漂在海上」，甚至有超過1年未下船者，估計人數達20萬之多，船員疲勞及身心健康問題也日趨顯著，甚至可能在經濟解封後，繼續影響全球貿易。
《CNN》報導，許多船員被迫滯留船上的原因，是因為貨物交付延遲，以及許多港口不接受船員下船，甚至連隔離檢疫也不允許；國際航運商會（ICS）表示，全球隨時都有120萬船員值勤中，現在有20萬船員處於滯留船上的狀態，另有20萬船員則處於無法接受輪替的狀態。
長時間待在船上，不只是讓船員感到生理上的疲勞，孤獨、沮喪等心理問題也在威脅船員，國際運輸工人聯盟（ITF）成員海因德爾（Dave Heindel）就稱，部份船員已待在海上超過1年，有些地主國連緊急醫療援助的請求都拒絕，船員都稱處在「漂浮監獄」中，甚至有受不了煎熬而自殺者。
世界船長協會（IFSMA）秘書長斯考爾（Jim Scorer）也表示，按《海事勞工公約》（MLC），船員在船上的時間不應超過11個月，但現在受到疫情影響，甚至有船員在船上待了15個月以上，若船上設備出狀況或疲勞而導致意外的話，船長可能被追究刑事責任。
報導還指出，這對全球可能即將重啟的貿易活動也是一大威脅，首先，長時間待在船上的海員在下船後，可能很長的時間不會重回崗位，其次，不少在他港下船的船員，還面臨無交通工具可回母國的窘境，加劇船員輪替的難度。
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