不動產大樹(樹哥)--資深不動產經紀人JERRY

富邦人壽昨（10）日與高市府簽約農16特區11,636坪地上權開發案，包括權利金78億、富邦預計投入近300億元，興建飯店、商場、辦公大樓等綜合商業中心，地上建物的樓地板面積達12萬坪，預計明年底動工，2024年完工啟用。

富邦人壽今年3月以權利金78.07億取得農16特區地上權案，期間70年，富邦人壽副董林福星昨與高雄代理市長許立明、財政部國產署長曾國基簽署三方合約。林福星表示，此開發案除權利金外，另將投入約200億興建飯店、商場、辦公大樓、電影院及其它休憩娛樂設施等，建構一個複合式商業中心。

林福星說，目前正在進行建築師的公開遴選，「希望是國際級的建築師團隊」，初步估計，地上建物樓地板約12萬坪，地下室則有3萬坪，合計約15萬坪將採出租營運模式，估投報率近5％。此外，富邦人壽也會把位於台北總部的部份行政後勤人員南移高雄。

特別是，此案基地就位在高捷紅線R13凹子底捷運站及未來的輕軌C24站出口，又處在漢神巨蛋商圈及鄰近凹子底森林公園，此一交通和商圈優勢，將帶來龐大的消費人潮和商機。

曾經在中油高雄煉油廠工作3年的林福星說，這是富邦人壽首度進軍高雄地上權開發案，但富邦對地上權開發並不陌生，包括北市信義計畫區A10、A25的開發案。他說，高雄近幾年的城市風面貌已有重大改變，經濟產業分布也不同了，富邦此次參與高雄的城市發展，「這對富邦而言，具有特別的意義」。

(工商時報)

租金高漲，逼得租屋族「穴居化」，選擇租金較便宜的地下室居住。但地下室用途以「防空避難空間」和「自用儲藏空間」較常見，例如捷運松江南京站附近的地下室2房，就是「自用儲藏空間」，台北市吳興國小附近的地下室套房，屋主友人則表示是1樓的附屬建物。台北市建築管理處副總工程司洪德豪表示，地下室能否做為住宅使用，要看「原核准用途」為何，以及是否可以「變更」為其他用途，「原則上不行」。
 
洪德豪說明，以常見的防空避難室為例，原本就是符合消防法規的合法存在空間，如果原本核准的防空避難空間只要200平方公尺，實際卻有500平方公尺，就可以請建築師評估多出來的300平方公尺是否可以變更使用。一般來說，地下室較常變更為「一般零售業」，除非具有日照、通風、採光，否則不太可能變更為「住宅」。
 
「原核准用途」在謄本中並未記載，民眾若想瞭解地下室能否變更使用，可以先上網查詢「使用執照存根」中的「各層用途」；若建築物沒有「使用執照」，所有權人可以至建管處申請調閱「圖說」。建築師林祺錦表示，地下室能否變更，必須核對「圖說」，並且至現場測量開窗大小、逃生動線等，「沒辦法只看幾張照片來判斷」。
 
大家房屋企劃研究室主任郎美囡表示，租屋在地下室最直接的問題就是沒有自然採光跟通風，也較容易有濕氣，故通常屋主會配有抽風設備及除濕機，對居住的舒適度上多少會有影響。另一方面，若遇火災等意外災害，逃生路線也相對有限，對於居住安全性上會多一層疑慮。

對於地下室變更為住宅使用，吳興國小附近地下室套房屋主的友人苗小姐表示，因為地下室是1樓的附屬建物，並非防空避難空間，覺得沒有變更必要。捷運松江南京站附近2房的屋主代理人成先生則表示，不知道可以變更，也不瞭解程序。

由於人力不足，洪德豪表示，建管處無法主動查緝，但如果有接獲檢舉或相關單位的橫向通報，建管處會調閱圖說和屋主資料，並且現場勘察。若勘察確認有違反《建築法》的情事，將裁罰6~30萬元。(崔雅慧／台北報導）

交通帶動發展 建設利多不斷
近年淡海新市鎮新案供給量充足，同時房價較市中心來得親民，因此吸引不少大台北民眾移居，有鑑於此，新北市政府為了將此打造成指標型住宅聚落，持續挹注建設資源，目前正興建當中的淡海輕軌綠山線確定今年底如期完工，沿線居民期待好久，直呼：終於完工了！文/黃敏婷、黃竹君

過去聯外交通單薄一直是淡水房市長期所為人詬病之處，市府也體認若要進一步發展，加速交通建設絕對是首要工作，「淡海新市鎮」自民國81年奉行政院指示執行開發於102年2月25日核定淡海輕軌運輸系統建設計畫，獲得交通部及營建署新市鎮開發基金大力出資補助，並由新北市府擔任建設主管機關，來解決淡水交通擁塞問題。 

綠山線第一期即將完工

淡海輕軌綠山線第一期路網耗資約128億元，由捷運紅樹林站沿中正東路、淡金公路往北，至濱海路往西，至沙崙路轉往北至淡海新市鎮第一期第一開發區，其中今年底完工的綠山線全長9.55公里，規劃7座高架車站、4座平面車站，分為G01「紅樹林站」、G01A「竿蓁林站」、G02A「淡金鄧公站」、G02「淡江大學站」、G03「淡金北新站」、G03A「新市一路站」、G04「淡水行政中心站」、G05「濱海義山站」、G06「濱海沙崙站」、G07「淡海新市鎮站」、G08「崁頂站」。 

紅樹林周邊房市看俏

今年底淡海輕軌通車後，民眾可利用綠山線抵「紅樹林站」接著轉乘捷運淡水線，不僅大幅改善當地通勤機能，也有助於提升房市基本面。其中紅樹林站作為淡海輕軌的轉乘起點，周邊建案詢問度亦隨之攀升。
距離紅樹林捷運站約7分鐘路程的「紅樹林莊園」，由興富發建設投資興建，基地面積約1573坪，社區分A、B兩棟，樓層地上23層、21層；地下4層、6層，總戶數252戶零店面，推出28~48坪2~4房產品，主打每坪單價32~40萬元，總價999萬起，在眾多捷運沿線個案中，價格相對平實，且建商提供優惠付款方案，兩房自備66萬起交屋、三房自備99萬起交屋，吸引年輕家庭目光。
深耕紅樹林地區12年的佳晟建設，「托斯卡尼」系列獲得當地市場極高迴響，第9期「布拉諾花園」基地面積約1596坪，地上11樓、地下4樓，共計住宅262戶，社區入口設於坪頂路、車道置於紅樹林路，距綠山線G1A竿蓁林站280米，步行可達，待今年底通車將是居住層面的一大利多。
「布拉諾花園」專案經理黃鼎晧指出，隨著近年移居淡水者日眾，連外交通動線單薄成了急需解決的問題，特別是大眾運輸系統，更是左右未來本區發展的重要關鍵，所以興設輕軌系統來連結捷運淡水線一直是主要共識。 

淡海輕軌綠山線全長9.55公里，由捷運紅樹林站作為起點。

淡海新市鎮生活機能成型

淡海新市鎮前幾年受到整體房市景氣拖累，降價已達買方滿足點，除了剛性需求陸續進場外，代表商圈景氣的店面買賣詢問度也提升不少，尤其家樂福商圈內的新市一路、二路社區指名度高，價格止跌回升。
業者分析，近年淡海新市鎮生活機能發展愈來愈成熟，包括淡水運動中心、新市國小、大型賣場、行政中心、飯店、公園及各式餐廳等，都是推升該區人口成長率攀升的主要關鍵，從過去幾乎都是區域客撐盤，近期外來人口移入比例愈來愈高，甚至有逐漸攀升趨勢，主要關鍵就是親民房價及交通建設加持。
距離綠山線G5站僅300公尺的「合康嘉年華」，目前銷售剩下最後十餘戶，基地面積廣達3300坪，共有A、B、C、D、E等5棟建築，由於社區中庭面積高達1100坪，因此兩側對內最大棟距達到98米，而鄰近又多為住一用地，高樓視野景觀佳，對外可遠眺海景、大屯山及公司田溪，居住環境佳。 

淡海輕軌綠山線確定今年底如期完工。

影城進淡海係金A 第4季G8開幕

延宕多時的淡海影城終於塵埃落定，美麗華影城董事長黃世杰及宏泰人壽董事長魯奐毅3月底大動作召開記者會宣布，淡海美麗新廣場即將進駐淡海新市鎮，位置就在綠山線G8站附近，影城預計於今年第4季開幕，商場最遲將於明年第1季營業，。
在淡海新市鎮擁4萬1千坪土地的宏泰人壽，目前已開發土地面積約占兩萬坪，除了與美麗華合作影城商場，接下來還有風格旅館、海洋都心商店街等開發計畫。魯奐毅表示，淡海是全新北人口成長第一的行政區，如果新市鎮第一期全數開發完成，加上周邊三芝、八里等行政區，總人口數將超過50萬人，商業價值不可限量，這次與美麗華的合作，兩方不只是租賃關係，也是夥伴關係，未來還會有更多驚喜規劃公開。
淡海美麗新廣場佔地8000坪，其中影城佔地3000坪，共有9個影廳、合計約1900個座位，提供了杜比7.1環繞音效的全數位化影廳、及超大銀幕搭配DTS-X沉浸式音響設備的巨幕廳，目前票價未定。黃世杰在記者會上表示，這次與宏泰攜手打造淡水未來娛樂休閒中心，主因為淡海新市鎮距離台北市中心僅16公里，加上新北市極力發展淡海，包括輕軌綠山線即將於年底通車、淡江大橋，都將在幾年內陸續完成，考量到淡海住戶多為年輕家庭的人口結構，將針對家庭需求與都市商場做出區隔，未來消費不用進北市。 

美麗華影城董事長黃世杰向宏泰人壽董事長魯奐毅遞交電影票，象徵淡海影城即將開幕。

「布拉諾花園」距綠山線G1A竿蓁林站約280公尺。

淡海新市鎮家樂福商圈內的新市一路、二路社區指名度高，新市國小為淡水的明星學區。

距離綠山線G5站僅300公尺的「合康嘉年華」，目前銷售僅剩最後十餘戶。

淡海美麗新廣場小檔案

◎商場占地：A、B兩館合計5000坪（A館定位 名品時尚、生活創意、食尚美味；B館定位 親子育樂、休閒手作、運動戶外。）
◎影城佔地：3000坪（影廳數9廳）
◎特色：25*13.37公尺的超大銀幕搭配DTS-X沉浸式音響設備的巨幕廳 

1個人口數不到3.8萬人高雄行政區，過去6年房價成長超過8成，近2年新屋供給大幅成長，即便是中大坪數換屋型新案，進場不到8個月已銷售8成，這就是位處高雄市郊的橋頭區，連電子大廠的工程師也買在這個國家級的造鎮區域。
 
橋頭區新市鎮屬於內政部營建署指導開發的國家級計畫特區，並擁有高雄捷運青埔站，包括隆大、達麗、雄崗、華雄、鼎宇、鑫龍騰、崑庭等均有造鎮大樓陸續公開。高雄房屋市場調查協會統計，區段近年來約有4000戶供給量，將是未來幾年港都推案熱門戰區。

遠從台北嫁來高雄的劉安琪，先生在楠梓加工區的科技大廠日月光擔任工程師，夫妻倆當初看遍楠梓、仁武、橋頭等新案，發現過去在美術館有大量推案的鼎宇建設，於高雄新市鎮有新案，由於是鎖定有品牌的建商挑屋，加上房價合乎自己預算，因此即便生活機能較市區差，但因該處設有青埔捷運站，交通機能還可以，才會置產。

根據高市民政局統計，截止至今年4月橋頭區人口僅3萬7625人，縣市合併後人口增加約1200人，是港都少見人口呈現正成長行政區。而內政部實價登錄揭露，過去6年該區房價呈現一路上揚，平均成交單價已從8.3萬元拉升至15.4萬元，6年成長85.5%。
 
高雄老牌建商鼎宇建設於該區約有近2.75萬坪地，當中2萬坪為面高雄都會公園景觀地，去年第4季推出公司於該區首場換屋型成屋案「森之丘」，案場銷售副總經理楊添盛指出，鼎宇過去都在美術館推案，已有一定品牌吸引力，目前建案銷售已來到8成，當中面公園戶型銷售佳。
 
台灣房屋高雄美術館特許加盟店經理李哲維分析，該區房價一路上揚主因是新成屋交屋拉抬區段房價，如較早期隆大「鳳凰時代」到近期鼎宇建設「森之丘」等，區段最大特色就是綠地充足且有捷運站，因此建商購地卡位多時，然而該區消費機能缺乏，目前新市鎮僅有1家麥當勞，連便利商店都未進駐，消費依賴周邊德賢商圈。（葉家銘／高雄報導）
 
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2018/05/09 12:09文/記者葉思含

交通部最近正式核定將新北市政府爭取多時的捷運萬大線第二期建設，納入行政院規劃的前瞻基礎建設計畫之中，全案總經費為558.8億元，將由中央補助181.95億元，此舉意謂著原本不確定何時能興建的捷運萬大線第二期建設，可望儘速啟動並且縮短與第一期規劃的時程差距，對於第二期路線沿途經過的土城、樹林、新莊區等處的房市將有莫大的助益。

▲捷運萬大線第二期建設已列入前瞻計畫，有利於樹林、土城等地的房市。

 捷運萬大線是連接台北市中正、萬華區與新北市中和、土城、樹林、新莊區的捷運路線，以台北市的中正紀念堂站為起點，沿著南海路、西藏路、萬大路之後，跨越新店溪到新北市的連城路、金城路等，最後到新莊區的廻龍地區，全長約22.1公里（第二期路線為13.3公里），其中台北市到土城金城路規劃為地下路線，往後的路線到迴龍站則爬升為高架路線，全線共設有地下、高架車站各11座。

 其實捷運萬大線建設早在民國99年2月就已經由行政院核定，受限於經費及路線土地取得等問題，因此決定分為二期時程來開發，第一期工程在民國103年底就已經動工，但是第二期工程受到財務估算、都市計畫變更等問題未有定案而延宕至今，現在終於通過交通部的審查並且列為前瞻基礎建設優先執行項目，未來可望儘快進行後續發包、動工等程序。

▲捷運萬大線一期、二期路線。捷運工程局

 捷運萬大線行經的地段為萬華、土城、樹林、迴龍等地區，看似並非大台北地區房市的蛋黃地區，但是房市業者表示，捷運萬大線對沿線房價的助益將比想像中還大(尤其是萬大線第二期路線附近房市)，理由有以下三點：

一、捷運萬大線與捷運環狀線一樣都具有「串連捷運網絡」的功能，包括在起點—中正紀念堂站可轉乘捷運信義線、淡水線，在華中橋站可轉乘捷運環狀線，在土城站可轉乘捷運板橋—南港線，在迴龍站可轉乘捷運新莊線，擴大捷運運輸的範圍。

▲捷運萬大線和捷運藍線將交會於土城站。

 二、捷運萬大線第二期經過的樹林、土城、迴龍等地區都是大台北地區的外圍區域，未來有了捷運可搭之後，居民想要前往市中心可以省下不少的交通費以及時間的成本，有助於捷運路線附近的房價回升。

 三、提到房價，這些位在捷運萬大線第二期路線的外圍區域房市，長期以來因為缺乏公共建設、利多題材所以沒有什麼表現，房價1字頭、2字頭的情況相當普遍，屬於「長期低估」、「後段房市」的情形。現在有了捷運利多之後，房價的漲勢可望比其他地區還明顯，有意購屋的民眾不妨多多留意近期房價的變化。

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根據大心地圖新屋網提供資料，高雄台南兩大都會從民國102年起，共計3800餘筆取得建照的建案，截至目前為止，約計一千筆建案在售。無論是推案主或消費者，要在近千筆建案資料中相互媒合，如同孤舟在茫茫大海尋找安憩港灣，大心地圖要做到雙方最佳媒合管道。

 

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近期有高雄版網友上網PO文抱怨「85大樓周邊太過誇張，根本是拓寬人行道讓騎樓商家違法擺攤！」引起在地網友熱烈回應「 繼續給你亂擺亂放，環境水準就給你爛下去，還在找理由」、「高雄不意外」。

其實這類民眾公私不分，習慣擴大使用權，擺放桌椅、盆栽、停放車輛等佔用，降低市容水準，也是台灣特有風景之一。但根據《道路交通管理處罰條例》，道路、人行道和騎樓，目的都是在於提供給大眾通行，任何擺攤、堆放雜物等佔用、影響行人通行，原則上都屬不合法。至於實務上如何，端看各地政府執行魄力。

除了人行道、道路絕不能占用外，其中較有爭議的屬騎樓，尤其是住1樓大多是相中出入便利性及商業價值，但對於騎樓使用標準不一定清楚。台中市府主管機關解釋，騎樓空間較為特殊，屬於「私有公用」，所有權為住戶，但使用權是在公眾，部分建築當初設計時也不計容積建蔽、1樓住戶享有稅率方面優惠，所以本來就該開放給行人通行，裝置任何台階或阻礙物，都可取締開罰。

但各縣市自治條例略有不同，台中只要不妨礙行人通行，騎樓是可停機車和腳踏車，但自小客車未包含在內，高雄則是視路段而定；台北市則是完全禁止擺攤停車，只有少數擁有攤販證才能在騎樓擺攤。

台灣房屋智庫資深分析師陳炳辰補充，騎樓產權是屬於1樓或整體住戶，只要是所有者皆可按比例減徵地價稅、房屋稅，但不得占用或作為營業用途。（王鈞生／台中報導）

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近年不少縣市都拓寬人行道，卻也常遭違法民眾占用。資料照片

台中市捷運綠線年底試營運，沿線站點住家受惠最大，不過在另一方面，高架道的規劃也苦了首排的住戶，然而在台中有個特殊現象，影響較可預期的首排中低樓層，價格確實最低，不過高樓層卻全然不受影響，房仲業者認為，台中人對捷運的影響尚無概念，前排高樓層房價不低於後棟。
 
捷運綠線行經的文心路寬40米，本為車流量大的主幹道，現在加上捷運高架道，不但多了一面牆，在回音繞射效應下，更增首排低層住宅的抗性，信義房屋文心昌平店主任洪彰強表示，面對捷運的戶別，6樓以下影響最大，價格、接受度都低。
 
因捷運尚未通車，對台中面捷運高層住家的影響具不確定性，讓許多大樓都有「最低價、最高價的戶別都在首排」的情形。永慶不動產水湳經貿加盟店店長陳奕安表示，捷運對高樓層的影響，其實大家都沒概念，不過高樓層視野好，屬於永久棟距，價格也維持在高檔。
 
價格雖高，不過對於保守的人來說仍寧可不賭，陳奕安指出，前後排的接受度，主要仍與採光、棟距相關，如果後排戶也具大棟距，那麼多數人仍會優選後排。
 
近期在台中南屯文心路旁購買新大樓的林小姐表示，自己買在面捷運的13樓，以目前建商提供的氣密窗，關上就聽不到馬路的車流聲，還可以接受，對捷運噪音的阻擋性能雖不明確，不過住家的採光通風好，還是自己較看重的。（洪子恩／台中報導）

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高架捷運對採光影響大，首排都樓層住家接受度通常不高。陳恒芳攝

市府地政局公布桃園航空城2017年第4季土地交易情況，交易區位分布，以集中於特定區計畫區內第3跑道區的土地為主，其次為機場捷運A16橫山站附近土地。同期實價登錄揭露案件統計土地交易筆數為86筆，較第3季的67筆增加19筆。

整體實價登錄揭露土地交易均價約為每坪7.64萬元，與第3季每坪6.75萬元相較，上漲13.18％，與去年同期的每坪7萬元相較，上漲9.05％。而農業使用之土地交易均價約為每坪6.81萬元，與2017年第3季的每坪6.2萬元相較，上漲9.80％，與2016年第4季的每坪5.61萬元相較，上漲21.28％。

地政局地價科指出，2017年第4季整體實價登錄揭露土地交易件數為44件，較2016年第3季的41件增加3件，與2016年第4季的49件相較減少5件。

(中國時報)

信義房屋表示，根據最新信義房價指數統計顯示，過去一年，北市、新北、桃園、台中、高雄市房價均已止跌回穩，今年第一季房價甚至高於去年同期，顯見房市已經擺脫2014年以來的三年急跌期，進入價格盤整、量能回溫的景氣修正階段。

信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示，2014年到2016年，房市由賣方市場轉為買方市場，呈現出來的市場交易特徵，包括交易天數拉長、議價空間擴大、量能急縮與價格修正等。

不過隨著政策逐漸穩定與遞延買氣回籠，房市交易量回溫且價格也找到短期的支撐點，從信義房價指數的表現來看，過去一年五都的房價指數優於去年同期水準，同時也是近3年以來房價表現最穩定的一次。

台北市今年第一季的房價指數為276.3，季增3.2%，且年增0.68%，今年第一季的房價水準和去年同期相當，新北市的房價指數則為296.1，大致較上一季持平，但較去年同期高出2.45%。

桃園市房價指數為301.02，季增2.01%。年增4.79%。台中市、高雄市房價指數雖呈季減，但分別年增3.77%，0.77%。

觀察新北市、桃園、台中的房價指數年增率從2.45%~4.79%，房價水準明顯高於去年同期，不過目前仍處於景氣修正階段，過去一段的房價波動應屬於下跌後的反彈走勢，而非價格已經有回升的上漲趨勢。

曾敬德表示，雖然特定區域或特定產品，如新興重劃區、高檔時的推案與高價的豪宅案等，房價仍有修正壓力，但從房價指數、民間或官方的移轉交易量指標來看，房市已呈現價格止跌盤整且量能落底回溫的市況。

房市高價案持續增多，不過房產專家表示，市場買氣仍集中在讓利新案，強調高價案必須符合建商口碑好、同區段供給量極少、地段佳等「三位一體」條件，才能創造出熱銷成績。

住展雜誌企研室經理何世昌表示，建商積極造勢下，帶動北台灣各大案場平均來人增加一至二成，反映在成交上，不少讓利或品牌力強的新案像是「森城大院」、「波爾多」、「璞真仰睦」等買氣開出紅盤，其中「森城大院」祭出每坪「6」字頭讓利價，較周邊行情便宜7%~14%，新案銷售逾六成。土城暫緩重劃區的「璞真仰睦」，在璞真建設優質規劃加上建商高品牌力號召下，2月開案、3月180戶完銷。央北重劃區「波爾多」也賣出超過100戶；建商指出，首季和329檔期仍是讓利案當道，都更新案因價格偏貴，銷售無法有效提升。

何世昌分析，目前市況只有三種房子賣得動，第一是讓利案，第二是低總價案，第三是有特殊條件高價案，建案必須符合建商口碑好、同區段供給量極少、地段佳等「三位一體」條件，才能創造出熱銷成績。

關鍵字：房市﹑台中﹑豪宅﹑宝格﹑大恆﹑富邦天空樹﹑名人﹑置產﹑房產新聞

原文網址: 名人加持　台中豪宅三巨頭行情打破近年新高價 | ETtoday房產雲 | ETtoday新聞雲 https://house.ettoday.net/news/1163376#ixzz5EmOaV7U4 
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高雄捷運衛武營站、鳳山西站，為文山以及赤山重劃區的房價加持甚大，成為近年高雄房市發展最快速的區域之一。

信義房屋主管表示，捷運鳳山西站位於鳳山市青年路、自由路口，鄰近高雄市議會。僅600公尺就到衛武營藝術文化中心，這裡還有捷運衛武營站，捷運通車後吸引更多人由高雄市跨區購屋，鳳山西站是橘線進入鳳山市主要推案區的第一站，至高雄市車程10分鐘左右，可縮短到市區通勤時間。

鳳山火車站連接屏東與高雄鐵路動脈，在地古蹟廟宇保存良好，大東文化園區與濕地為生活條件加分，中正路直通高雄可接高速公路，高雄市政府鳳山行政中心更是洽公重鎮，全區堪稱是鳳山市中心。

 

 

桃園機場捷運通車滿周年，已大幅提升北北桃生活圈的發展，據房仲業者最新統計機場捷運線所屬桃園市境內13站房市交易熱度資訊，去年成交最熱的五大捷運站排名，以A21環北站最受民眾歡迎，交易占比超過三成，其次依序為A22老街溪站、A18桃園高鐵站。

台灣房屋智庫經理江怡慧指出，依過去經驗來看，只要捷運經過路段，多少對於周邊房市發展與房價鞏固多具有正面影響，以去年來說，機場捷運沿線各站民眾最愛搶購的冠軍是A21環北站。

江怡慧分析，機捷環北站位於中豐路與環北路交口一帶，緊鄰海華SOGO商圈與中壢高中文教區一帶，目前五年內新成屋大樓平均每坪成交均價分別達33萬至35萬元及25萬元；該區近火車站，並且從新生路到青埔高鐵車站車程約10至15分鐘，讓A21環北捷運站匯集人潮與商業活動，加上五楊高架道路全線通車，從商圈出發到中豐北路上高架只需三分鐘，在機場捷運網絡加持，商圈對人潮牽引力更為強勁。

台灣房屋中壢捷運直營店店長許瀚文建議，喜歡近捷運且純住宅區民眾，可選擇中壢市文教區的中壢高中、高商一帶，環境單純清幽，還有公園綠地加持，距商業氣息濃厚的海華商圈只有三至五分鐘車程，區內有中壢新明觀光夜市、光明公園、老街溪步道等，距捷運A21站約800公尺，生活機能便捷。

交易熱度第二名的，是A22老街溪站，去年交易占比達15.7%，目前周邊平均每坪成交價為23.7萬元；江怡慧分析，機捷向南延伸到中壢車站，預計2018年6月全線通車，讓機捷網路更完整，主要因為機捷與中壢車站形成一個完整網路，再加上桃園捷運綠線、鐵路地下化等題材助陣，對南桃園房市有加乘效益，也讓老街溪站周邊買氣增溫。

桃園首件設定地上權的基地案（老街溪段四號用地），由國內最大戶外交通媒體集團合和集團以2.81億元得標，規劃引進年輕化的日本流行服飾與美食，未來尚有影城進駐，待開發後，對於商圈的發展將更臻完整；江怡慧指出，該案位於A22老街溪站旁，近SOGO商圈與大同商圈，加上正面老街溪河岸之特殊景觀，可望營造出具有特色的新驛水岸商圈，成為桃園市的另一個焦點。

熱度第三名的A18桃園高鐵站因為機捷開通讓許多國內外的商務客便利很多，北上桃園轉乘到機場旅客大幅提升，同時帶動購屋者的青睞，對於南來北往的通勤族也是很好的選擇。

台灣房屋青埔直營店店長彭成貴說，桃園高鐵地區目前在捷運站A17、A18、A19站周邊社區受購屋客喜愛，自住型買方偏好選擇總價帶在1,200萬至1,600萬元的三至四房加一車位產品，不少買方偏好透天別墅型產品，屋齡舊一點也不介意，購屋走向「論總價」而定。

桃園高鐵站周邊擁有眾多建設，包括青塘園、橫山書法公園、桃園市立美術館將發包和動工、亞洲創新人才交流中心將進行建築規劃階段、桃園會展中心也已納入國家計畫、IKEA在青埔設置旗艦店、國泰金控與日本西武集團合作設立國際級水族館等，另外華泰名品城正在推動第三、四期開發案，還有愛迪達設立創新研發中心等，未來青埔將會是航空城的經貿、研發、文化、會展中心，形成新的機場城市及都市核心地帶。

建商推案信心回籠，雙北市六大地區創新高價建案出籠，包括大安、大同、內湖、新莊、汐止、鶯歌等都有創新高價建案釋出，與區域行情出現至少三成、甚至超過一倍以上價差；建商表示，因近期高價案頻頻釋出，市場也出現高價案、讓利案相互PK、對打情況。

近期包括新莊副都心「遠雄九五」、汐止區「山水極尊」和「福德ONE」、鶯歌「鼎泰威震」等新案，平均每坪開價均與區域行情出現價差超過一倍情況；遠雄房地產總經理張麗蓉表示，「遠雄九五」不論興建成本或設計都遠高於區域內所有新案，因此價格確實比一般建案高；現場專案表示，該案定位為地標性建築，又是豪宅，價格當然有別於一般小坪數產品。

現場專案指出，「遠雄九五」2,300坪基地只蓋一棟建築，又有山、海無敵景色，樓高42層，其中公設如私人俱樂部、無邊際游泳池、健身房，設在41、42樓頂樓，給客戶最頂級享受，且26樓以上坪數為180、200坪，總計僅30戶可對外銷售，因此產品有其價值，不能跟一般產品相較；該案預計第3季公開，可能開價在80萬~100萬元，坪數約126坪~200坪。

台北市方面，位於大安區的「富裔Corner」，平均每坪開價約163萬，相較區域行情90萬~100萬初頭，超過六成以上價差。大同區「京王」每坪開價115萬元，成交價至少「9」字頭，也與區域行情出現四成以上價差。

另外，像是內湖「開璽吾界」據悉每坪開價可能逾百萬元，與區域「7」、「8」字頭行情也有25%~30%以上差距。

建商表示，去年至今買氣回溫，建商推案信心增強，以致雙北市出現不少創新高價建案出籠，市場不僅出現「高價案、讓利案PK」情況，房市推案更呈現兩極化發展。

代銷業者私下指出，去年因建商普遍有共識讓利，才刺激房市交易量回升。不過，在量能回溫下，今年已有部分建商祭出「高價案」，希望搶攻不動產買氣，不過此舉恐會讓好不容易回溫的買氣再度退散，市場可能又再陷入買賣雙方對價格無共識的停滯僵局。

台中捷運綠線今年底將進入試營運，捷運沿線各站房市逐漸受到矚目，其中捷運G0站與G12，分別因為好市多、文心秀泰進駐的加持，建商推案銷售亮眼，其中總太「織築」公開三個月即完銷，被視為指標。

市調指出，目前捷運最夯站，當屬北屯捷運機廠特區G0站，步行至捷運紅線頭家厝站僅需10分鐘，在雙捷運站加持下，周邊土地價格已從2016年每坪約35萬元，攀升至54萬元，漲幅超過50%，知名建商如惠宇、鉅虹、富宇等搶進。

強調步行可達捷運綠線G0站及紅線頭家厝站的總太「織築」，公開三個月即傳出完銷捷報，鄰近的鉅虹「G CASA」規劃27到35坪二、三房產品，也有不錯的銷售成績。