建商為讓豪宅獲得更多樓地板面積，常利用獎勵車位換取建築空間，最知名的莫過於「帝寶」社區，雖然過去法規規定，只要獎勵車位有做停車用途，不管是給車位所有權人，或給非住戶使用，都符合法規，但北市府指出，由於「帝寶」起造人與建築師一開始就提出規劃，要將獎勵車位開放給非住戶使用，所以後續建管處才會要求「帝寶」將停車場開放民眾使用。
建商宏盛建設1998年推出「帝寶」，188戶、每坪90萬元以上，是當時全台最高價豪宅。該案原來總樓地板面積約37119坪，依「台北市建築物增設室內公用停車空間鼓勵要點」增設643格汽車、322格機車停車位，因此獲准增加2997坪獎勵樓地板面積。
不過2005年10月取得執照後，宏盛建設卻將停車位改建為工務所，未將車位開放公眾停車，後來遭北市建管處要求改善，一直到2006年才開放給民眾停車付費使用。
過去因車位不足問題，內政部透過設置「獎勵停車位」，希望藉增加容積方式，來增加停車位供給，不過條文只要求獎勵車位提供給公眾使用，即不管使用人是不是住戶，都符合法規。直到2011年6月30日，內政部修訂獎勵停車位規範，凡該年6月30日之後才申請建照的社區，若有獎勵車位，都應作營業用停車場。
內政部營建署指出，後來監察院認為獎勵車位不適用在建築技術規定，經過糾正，內政部一併廢止獎勵停車位條文，於2013年1月1日起生效。該條文的廢止，形同獎勵車位的「落日條款」，故台北市自2013年起，就未再開放任何獎勵停車位申請。
「帝寶」與「頂禾園」的建照，同樣都在2011年6月30日前就已申請，不過為什麼「帝寶」需做營業停車場給非住戶使用，而「頂禾園」卻不用？
對此，台北市政府建管處副總工程師洪德豪解釋，「差別在於當初『帝寶』起造人與建築師有提出規劃，要將獎勵車位開放給非住戶使用」。洪德豪說，在符合法規下，獎勵車位只要有做停車場用，要不要開放給非住戶使用，都由建商自行決定。
其他開放給非住戶民眾停車的豪宅社區，包括台北市士林區「天母奧之細道」與中山區「甲大直」，屋比比價創辦人葉國華指出，早期豪宅如「宏盛帝寶」、「天母奧之細道」、「甲大直」等，興建大樓時都會規劃兩個停車場出入口，住戶不跟民眾混雜，因此民眾較容易租到停車位。(黃政嘉/台北報導)
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