不動產大樹(樹哥)--資深不動產經紀人JERRY

住宅緊鄰交通建設，衍生噪音干擾。環保署表示，相關修正草案7月底前上路，陸上運輸系統外統一劃設30公尺緩衝距離；同棟建築若分屬不同噪音管制區，將統一採較嚴格標準。

環保署指出，現行「噪音管制區劃定作業準則」已提供地方政府劃分各類噪音管制區的原則，「噪音管制區」分4類，第1類至第4類分別是極需安寧地區（例如國家公園）、住宅區、住商混合區、工業或交通運輸設施用地；但是近年交通建設及新興建築開發案陸續完成，住宅區緊鄰交通建設案件增加，衍生噪音干擾。

環保署分析噪音擾民原因，包含常有各地方政府劃設交通系統外緩衝距離不一、同一建築基地切割為不同類別噪音管制區等。

為此，環保署已於6月9日預告「噪音管制區劃定作業準則」修正草案，希望能保障民眾居住生活安寧。

環保署指出，修正草案的重點包含明確規範通案性噪音管制區劃分原則。例如未來陸上運輸系統外應統一劃設30公尺緩衝距離，而30公尺緩衝距離劃設為第3類噪音管制區，在此範圍內，對應軌道系統，日間噪音限75分貝。

環保署表示，針對同一棟建築現況出現分屬不同噪音管制的問題，也將改成全棟採行較嚴格的噪音管制區位，作為最終劃分結果。

舉例來說，若住宅區一部分位在前述緩衝區距離內，屬於第3類噪音管制區（日間噪音限75分貝），但另一部分被劃為第2類（日間噪音限70分貝），新制上路後統一成較嚴格的第2類標準。

環保署表示，如果既有建築無法統一劃設前述30公尺緩衝距離，整棟、整個住宅體的噪音管制就全部採用第2類標準，以確保安寧。

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