2018-07-12 20:25
〔記者陳心瑜／新北報導〕被譏為「選舉浮橋」的淡江大橋浮沉20載，今年3月終於在歷經7度流標後標出，但原由公路總局、內政部營建署和新北市政府協議各攤三分之一的總經費，最後高達211.94億，較最初大增約57.64億元，導致營建署和新北市府都不願支付多出的19億元，三方僵持不下，外界擔心影響開工期程。明天將由公路總局局長陳彥伯主持協調會議。
據了解，三方從去年8月就開始協調經費，但直到今年3月主橋段（第三標）標出，都無法達成共識。公路總局西部濱海公路北區臨時工程處長吳昭煌說，會持續溝通經費問題，但早在3、4年前就達成各支付3成的協議，應照著遊戲規則走。
外界質疑擔心經費生變影響工期，對此，吳昭煌否認，他說，目前淡江大橋及其連絡道路修正計畫，現在待行政院核定，主橋段目前為保留決標階段，一旦核定就會決標，與最優廠商簽約並開工。工期約5年半，預計2024年底完工。
新北市政府交通局綜合規畫科科長林昭賢說，公路總局、營建署和新北市府多年前決議各分攤三分之一經費，新北市政府已分攤3成經費（47億）及八里輕軌路面經費（13.3億），共計60.3億元，但之後經費卻大增為211.94億元，相當於新北市還要多付19億元。
林昭賢說，預算增加原因是採國際競圖變更橋型致造價調漲，非新北所提需求或相關因素所致，公路總局應確實掌握工程進度與預算控管，「建議由中央負擔超額經費」。
內政部營建署則指出，明天將開會協調，暫不回應。
對於增加的57.64億元，吳昭煌說，除了主橋段（第三標）8次開標中，兩度追加的將近40億元經費，更因地價大幅上漲，導致用地取得、協議價購的經費大增，因素複雜。
淡江大橋共分為3標，銜接段（第一標）已於2016年完工，引橋段分別位於八里和淡水端，前年開工，預計2020年完工，第一、二發包工程費總計約34億元。主橋段則在今年由工信工程通過評選，經費為125億元，因廠商反映施工難度高、擔心漁民抗議等因素，歷經7度流標，公路總局放寬工期和追加預算才標出。
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