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高雄市鐵路地下化後沿路增、復設內惟、美術館、鼓山、三塊厝、民族、科工館、正義等7個車站，其站與站之間距離多在1~2公里內，站體增加理應會提升民眾搭乘意願，但若每小時平均僅2個班次，要等上30分鐘才有一班車行駛，你還願意搭乘嗎？
台鐵捷運化讓站體距離縮短，透過增加搭乘站可紓解市區交通，然而從台鐵時刻表中發現，無論南下或北上，高雄新增7座車站在營運期間每半小時才1班，一天北上或南下會停靠的班次也僅40出頭班車，即便尖峰時段如多數民眾上下班期間，最多1小時，也僅3班次停靠在這7站。
針對台鐵捷運化是否會帶來房市買氣，經營房仲已20餘年陳姓店長直言，效果其實十分有限，除目前已浮現班次過少外，要改變民眾不騎車，不開車習慣，在高雄非常難，主因是即便增設車站，但目前捷運加上輕軌、台鐵也才4條路線，「搭捷運、輕軌、台鐵轉乘時間成本仍高，對於區段房市效果有限，更少有聽到購屋需求是因周邊有台鐵來置產的購屋族。」（葉家銘／高雄報導）
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