前幾天和朋友聚聚，約好在的市民大道的一間小店，好一陣子沒來，選擇從東區沿著敦化南路轉往市民大道，這一整條各具特色的店家，連假前夕還是有那麼多人出來吃吃喝喝，比起幾年前整條路上兩三隻貓的慘狀，無論到底是大夥沉湎於小確幸，抑或是台資、台商回流帶動消費力，現在真的好多了。不過消費者心思難測，整條盡是食肆的路上，強弱態勢明顯，守著大半空位的還不乏是媒體報導的名店，競爭之激烈，不言可喻。
除了生意好些，另一個和以前不一樣的，是這條路上許多店家都配合了 Uber Eats 和 foodpanda ，無論是燒肉或是熱炒，動動手指就能送到家，若要說線上線下虛實整合，餐飲業倒是願意嘗新為自己找出一條生路。特別是市民大道上的這些店家，多數都不是過路客，透過外送平台，在無需增加外送人力的狀態下，一方面接些訂單，二方面還能順便打打廣告，吸引一些新客人，虛實之間，倒也不失為是生命走出自己一條路的形式。
事後私下打探了平台對店家抽成，歸納起來，每筆訂單在3成上下，這樣算算要想靠外送賺大錢完全不可能，對店家來說，外送平台並非生財工具，而是行銷通路，這個路數，和幾年前大家狂卡位一級商圈店面做為廣告宣傳，有著異曲同工之妙，現在戰線拉到虛擬世界，從餐飲開始也算是水到渠成。
首先，是台灣餐飲業市場長期處在高競爭、高成長狀態，並且不斷有新競爭者加入。根據財政部統計，去年全台餐飲業家數達14.1萬家，寫下六年新高，這除了是台灣人愛吃、愛嘗鮮的性格外，小型創業多選擇餐飲入手，也是原因之一，也因為這原因，餐飲業更願意推陳出新，也願意求新求變，自然與外送平台一拍即合。
其次，是願意選擇外送平台的消費者，對價格較不敏感。即使許多提供外送的店家額外加價，消費者仍願意買單，要是外送平台祭出折價優惠，更提高了消費者的購買意願，好的消費經驗也會讓消費者一再回流，讓外送型態的消費能夠成長茁壯。
當線上線下整合已成趨勢，兩者均不會因為過度競爭而完全消失，他們自然會運作出一套商業法則，差別只在產業。願意嘗鮮的新店家，透過網路平台媒合願意嘗新的消費者，無論是否能發展成如對岸的外送日常，虛實之間能形成互補，就可能會是新消費行為的火苗。
對於店家，線上線下整合最大的好處是，不再侷限店面所在位置，透過虛擬平台，只要好吃和具特色，形成口碑之後，一樣有機會能把虛擬客拉到現實世界；對平台業者而言，好店家的加入，有助平台提升知名度與指名度，好店與好平台的強強聯手，只要不要其中有人拿翹破壞規矩，自然會形成一套生存學，也無須公權力過度介入。
只是，在虛實整合之中，當市場夠大，看著接二連三的外送車禍，無論業者或市政府，都是到了該為外送小哥小姐們想想保障與安全的時候了。目前看起來，外送市場百家爭鳴自是必然，依照台灣的商業慣性，過陣子就會漸漸走向整合，留下幾家為數不多的業者各據一方，在這過程中廝殺難免，消費者在這段時間能享受到更多折扣，成為其中最大獲利者。
●作者：徐佳馨／住商不動產企研室經理
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